Af hverju eru jarðgasfarartæki svo vinsæl í Afríku núna

Hinn hái kostnaður við dísilolíu er aðal drifkrafturinn fyrir flota til að skipta yfir í gasknúin farartæki. Flest lönd reiða sig á innflutta dísilolíu þar sem sveiflukennt verð og eldsneytiskostnaður er yfir 40% af rekstrarkostnaði flutningafyrirtækja. Nígería, Alsír, Angóla og önnur Vestur-Afríku- og Norður-Afríkuríki búa yfir miklum jarðgasforða og stöðugu og lágu gasverði á staðnum. Undir sama kílómetrafjölda er hægt að lækka eldsneytiskostnað fyrir gasbíla um 25% -40%. Langtíma há-flutningar á námuvinnslu- og byggingarefnaflota geta sparað gríðarlegan eldsneytiskostnað á einu ári. Staðbundin stór fyrirtæki eins og Dangote Group hafa keypt þúsundir CNG þungaflutningabíla í lausu til að skipta um dísilflota, sem hefur dregið úr heildarflutningskostnaði.
Stuðningsaðstaða fyrir jarðgas í Afríku heldur áfram að bæta og hindranir fyrir notkun eldsneytis hefur verið eytt. Mörg lönd hafa hleypt af stokkunum stefnu til að kynna og styðja við jarðgas, samtímis beitt bensínstöðvum og hreyfanlegum gasáfyllingarbúnaði. Bensínstöðvum á námusvæðum og meðfram þjóðvegum hefur fjölgað ár frá ári og jarðvinnu- og málmgrýtisflutningsflotar þurfa ekki að hafa áhyggjur af framboðsörðugleikum. Sum lönd hafa innleitt styrki til að skipta um eldsneyti og fyrirtæki geta notið skatta- og gjaldalækkana vegna magnkaupa á þungum gasflutningabílum-, sem lækkar enn frekar viðmiðunarmörk fyrir bílakaup.
Til að bregðast við erfiðum byggingaraðstæðum í Afríku hefur aðlögunarhæfni innanlandsframleiddra gasbíla verið bætt til muna. Útflutningsgasvélin hefur ríkulegt tog á lágum-hraða og nægt afl til að klífa brattar fjallshlíðar undir fullu álagi. Pöruð með þykkum bjálkum og þungum-ásum, ræður það auðveldlega við holótta og óhreina vegi á námusvæðum; Gasbrennsla er nægjanleg án kolefnisútfellingar og engin þörf er á að skipta oft um þvagefni eða hreinsa eftir-meðhöndlunarkerfið. Viðhaldstíðni er lægri en dísilbíla, sem gerir það hentugt fyrir skort á viðhaldshlutum í Afríku. Jafnframt er útblástur svifryks í gasútblásturslofti afar lítil, sem er í samræmi við nýjar umhverfiseftirlitsreglur ýmissa landa. Árlegt skoðunar- og tollafgreiðsluferlið á veginum er þægilegra.
Að auki hefur einbeitt framkvæmd innviðaverkefna í Afríku örvað stöðuga eftirspurn eftir flutningsgetu. Endurbætur á þjóðvegum, námuvinnslu og flutningur á byggingarefni halda áfram að losa um pantanir á þungum vörubílum og flotinn leggur meiri áherslu á langtíma rekstrartekjur. Bensínbílar hafa farið fram úr hefðbundnum dísilmódelum með litlum rekstrarvörum og litlum tilkostnaði. Innherjar í iðnaði spá því að með stöðugum umbótum á jarðgasiðnaðarkeðjunni í Afríku muni útflutningshiti gasflutningabíla og dráttarvagna haldast mikill í langan tíma og verða helsti krafturinn fyrir vöxt atvinnubílaviðskipta milli Kína og Afríku.