Hvað veldur gruggi og svartnun á kælivökva vörubílsins

Þegar kælivökvinn vörubílsins er orðinn gruggugur, svartur og blandaður óhreinindum stafar það ekki einfaldlega af skorti á vatni. Það táknar að kælikerfið hefur þegar lent í mengun, ryð eða skemmdum á íhlutum. Hið erfiða flutningsumhverfi erlendra byggingarsvæða hefur dreift viðhaldsstöðvum og margir ökumenn hunsa vandamálið við að kælivökva rýrni og halda áfram að keyra, sem getur auðveldlega valdið meiriháttar bilunum eins og toga í háhita strokka í vél, skemmdum á strokkablokkum og stíflu á vatnsgeymi. Hár viðhaldskostnaður getur einnig valdið því að ökutækið hættir að virka. Skilningur á orsökum svartnunar og gruggs kælivökva getur ekki aðeins greint bilanir fljótt heldur einnig gert gott starf í daglegu viðhaldi til að koma í veg fyrir að bilanir endurtaki sig. Fyrsta og algengasta ástæðan er blöndun kælivökva og bætt við óæðri frostlegi. Mismunandi tegundir og gerðir af kælivökva hafa mismunandi samsetningu, svo sem langvirkt etýlen glýkól frostlegi, venjulegt blátt frostlegi. Eftir blöndun við ýmis kælivökva eiga sér stað efnahvörf sem myndar hlaup eins og botnfall sem safnast fyrir inni í vatnsgeymi, vatnsleiðslu og vatnsleið vélarinnar, sem veldur því að frostlögurinn verður smám saman skýjaður og svartur. Sumir erlendir flotar bæta beint kranavatni eða árvatni sem kælivökva til að spara kostnað. Vatnið inniheldur steinefni, set og örverur og langtímanotkun myndar hreiður og seyru í farveginum. Stöðug uppsöfnun mengar ekki aðeins kælivökvann, sem veldur því að hann verður svartur, heldur hindrar einnig ofninn, sem leiðir til lélegrar hitaleiðni vélarinnar og háhita suðu, Önnur orsökin er skemmdir og leki strokkaþéttingar inni í vélinni. Eftir að strokkaþéttingin er skemmd fer vélarolían inn í kælivatnsrásina. Olían sem blandað er við kælivökvann verður smám saman svartur og fleytir frostlöginn og vökvinn verður gruggugur og seigfljótandi. Á sama tíma munu olíudropar fljóta í vatnsgeyminum og vatnsáfyllingarketilnum. Með óútskýranlegri hækkun vatnshita ökutækja og óeðlilega lækkun á olíustigi er þessi bilun mjög hættuleg. Ef vélarolían heldur áfram að fara í vatnsrásina á meðan ekið er, mun ekki aðeins kælikerfið bila algjörlega, heldur mun vélin einnig upplifa alvarlega galla eins og ófullnægjandi smurningu og slit á sveifarás og læsingu. Þriðja orsökin er sú að kælikerfið er ekki hreinsað og viðhaldið í langan tíma, sem leiðir til ryðs, tæringar og rusl. Vatnsgeymar vörubíla, vatnsrör og vatnsrásir véla eru að mestu úr málmefnum. Eftir að langtíma-geymsluþol kælivökvans fer yfir tvö ár, ryðvarnar og ryðvarnar. Veggurinn á vatnstankpípunni byrjar að ryðga og flagna af og ryðruslið rennur inn í kælivökvann. Með tímanum dökknar fljótandi liturinn smám saman og verður svartur. Ef ekki er skipt um frostlög fyrir gamalt farartæki í langan tíma getur ryðsöfnun einnig valdið því að vatnsgeymirinn stíflist og verulega dregið úr hitaleiðni hans. Fjórða staðan er sú að ofn vatnsgeymisins er skemmd og ytra botnfall og rusl koma inn í farveginn. Þegar ekið er á námusvæðinu brýst möl í gegnum vatnstankinn sem veldur smá leka. Jarðvegur og ryk fer inn í kælikerfið meðfram skemmdum stað og óhreinindi blandað við frostlög halda áfram að dreifa, sem veldur því að lokum að kælivökvinn verður skýjaður og svartur. Þar að auki geta rusl sem myndast af biluðu kæliviftunni og flögnun á -tæringarvörn vatnstanksins einnig mengað allan kælivökvatankinn. Fimmta atriðið er að öldrun, skemmdir og leki litla ofnsins á heitu lofttankinum getur breytt lit kælivökvans hægt og rólega, sem oft fylgir lykt af frostlegi og vatnssöfnun í ökumannssætismottum þegar bíllinn er hitaður. Til að forðast svartnun og rýrnun kælivökvans við daglega notkun og viðhald er stranglega bannað að blanda saman mismunandi tegundum frostlegs og stranglega bannað að bæta við kranavatni til áfyllingar. Langtíma frostlegi ætti að skipta út nákvæmlega í samræmi við hringrásina. Ef kælivökvinn verður svartur og fleyti, athugaðu fyrst hvort olíuleka sé í hylkjaþéttingunni. Ef ekkert vandamál er við að blanda olíu, taktu vandlega í sundur og hreinsaðu vatnsgeyminn og vatnsrásina, fjarlægðu kalk og ryð og fylltu aftur með ósviknu frostlegi. Þungaflutningabílar á erlendum námusvæðum starfa við háan hita og rykugt umhverfi allt árið um kring. Mælt er með því að athuga stöðu kælivökva einu sinni og hálft ár. Ef það er grugg eða mislitun, ætti að bregðast við því tímanlega til að koma í veg fyrir að það sé á veginum með sjúkdóma. Lágt.