Mismunur á festingu ökutækis á milli flutnings á/af rúlla og gámahleðslu

Þungir vörubílar, vörubílar. Útflutningsflutningur á festivagnum á sjó skiptist aðallega í tvær aðferðir: flutning á skipi á rúllu á/af skipi og flutning á gámahleðslu. Margir erlendir viðskiptavinir eru ekki meðvitaðir um muninn á festingaraðferðum ökutækja á milli flutningsaðferðanna tveggja, sem leiðir til óviðeigandi hleðslu og tilfærslu, yfirborðsslits, aflögunar ökutækis og jafnvel frádráttar stiga við tollafgreiðsluskoðun. Reyndar eru föst rökfræði, fastapunktsbindingaraðferð og verndaráhersla á flutningi á rúlla á/af og gámaflutningum allt öðruvísi. Útflutningshleðsla verður að vera stranglega fast í samræmi við flutningsstaðla til að tryggja núll tjón fyrir sjóflutninga. Roll on/roll off flutningur tilheyrir sjálfkeyrandi ökutæki og fara um borð. Heildarrýmið er opið og ökutækinu er sjálfstætt lagt í káetu skipsins án þjöppunar eða stöflunar. Það er hentugur fyrir stór farartæki, þunga vörubíla, vörubíla og önnur stór farartæki. Rúlla á/rúlla af festing byggist aðallega á því að koma í veg fyrir tilfærslu og renna, aðallega með því að nota hjól, tréklemma, dekkjafleyga og fjögurra punkta strekkjara Föst staðsetning Föst staðsetning Notaðu stranglega upprunalegu lyftigötin frá verksmiðjunni og sérstök festingareyru rammans, og bannaðu að binda ásfjöðrunarolíuleiðslur við tívolítarstöðu strokka{7} og þunnt{7} ramma. Rúlla á/rúlla af skipsrúmi, vindur og öldur, og stór skipsbygging sveiflast verulega. Þess vegna er lykillinn að festingu lengdarvarnar{10}}, fram- og aftanmörk til að koma í veg fyrir að ökutækið hreyfist fram og aftur. Jafnframt verður að herða dekkin í báðar áttir með viðarfleygum til að koma í veg fyrir að hjólbarðinn sleppi, núningi, málningu flagnandi og yfirbyggingu af völdum flutningshögg. Heildarvörnin er einfaldari án þess að taka í sundur eða þjappa rýminu eins og kostur er og allt farartækið er varðveitt í góðu ástandi. Flutningur gámapökkunar tilheyrir lokuðu og þröngu rýmishleðslu og þarf að ýta ökutækinu inn í kassann. Fyrirferðarlítið staðsetningarpláss er takmarkað og kröfur um nákvæmni festingar eru hærri. Ekki er hægt að festa gáma. Neðsta tréferningurinn er styrktur með hellulögn, og ílátið er viðkvæmt fyrir smá hristingi og sliti vegna innri titrings og högga. Þess vegna er lykillinn að því að festa það að læsa því í allar áttir án bila. Beita þarf harðri mörkum að framan, aftan, vinstri og hægri hlið ökutækisins til að koma í veg fyrir vandamál eins og rispur, hristing að framan á ökutækinu og slit á baksýnisspeglinum sem stafar af því að sveiflast til vinstri og hægri við sjóflutninga. Á sama tíma, til að spara pláss, eru baksýnisspegillinn og armpúðinn oft fjarlægður við hleðslu gáma. Stærsti munurinn á þessum tveimur flutningsaðferðum er að regnþéttu hlífinni og öðrum smáhlutum er pakkað fyrir sig og fest til að koma í veg fyrir að kassinn verði kreistur eða högg. Flutningsaðferðirnar tvær eru fastar, rökréttar og rúlla áfram, sem byggir á dekkjaklemmum og sveigjanlegri spennu á yfirbyggingunni, hentugur fyrir allt farartækið til að fara út á sjó án þess að taka í sundur. Skaðahlutfall hlutanna er mjög lágt. Gámurinn er harður takmarkaður neðst og fjöl-stíf festing hentar fyrir litlar lotur og sendingar með miklum-þéttleika. Plássnýtingarhlutfallið er hærra. Áhættupunktar hinna tveggja aðferðanna eru líka mismunandi. Roll-on-flutningar eru hræddastir við að farartækið fari fram og aftur. Bremsan er ekki hert rétt, sem veldur því að grindin afmyndast. Gámaflutningar eru mest hræddir við stórar eyður, skjálfta, slit, kant- og hornárekstra. Litlir hlutir detta af. Fyrir útflutning á þungum-flutningabílum, til að tryggja enga galla í afhendingu, þarf að velja samsvarandi lagfæringarferli í samræmi við sendingaraðferð. Deilur um afhendingu ökutækja geta einnig bætt gæði útfluttra ökutækjaafhendinga.