Varúðarráðstafanir við útflutningspökkun á blöndunargeymum: Stöðlaðu festingarferlið við sjóflutninga til að koma í veg fyrir árekstur og skemmdir í flutningum

1, Formeðferð ökutækis-vörn: Hyljið viðkvæma hluta til að forðast slit á grunni
Fyrir formlega pökkun þarf allt ökutækið að gangast undir fágaða verndarmeðferð. Fyrir kjarna viðkvæma hluta blöndunarbílsins, svo sem ytra málningaryfirborð tankhússins, stigi, losunaropið, fóðrunartank, vökvaolíupípa og rafstýringartengibox, er vatnsheld og slitþolin umbúðafilma og þykkt hlífðarbómull notuð til að þétta. Óvarinn málmhluti, boltar og samskeyti ætti að verja sérstaklega til að koma í veg fyrir að málning flagni, rispur og slit á aukahlutum af völdum flutningshögg og núnings. Á sama tíma skaltu hreinsa upp umfram útstæða hluta yfirbyggingar ökutækisins, pakka og festa smáhlutana sem hægt er að fjarlægja sérstaklega til að koma í veg fyrir að hrista og högg á tankinn meðan á flutningi stendur.
2, Stöðluð takmörk: koma í veg fyrir hristingu skips, tilfærslu og árekstur
Helstu orsakir alvarlegra árekstra í hafsiglingum eru sterkir vindar og öldur, grófur og óstöðugur skipsskrokkur og tilfærsla og skriður farartækja. Eftir að blöndunartankbílnum hefur verið pakkað er fjöl-punkta festingarferlið stranglega tekið upp og fram- og afturhjólin eru fest með sérstökum gegnheilum viðarblokkum og þríhyrningslaga kubbum til að koma í veg fyrir að hjólin renni fram og aftur eða færist til vinstri og hægri. Á sama tíma er hann útbúinn með-sterkum ólum og stálvírareipi til að herða og festa marga-punkta, ásamt sérhæfðum fjöðrunarpunktum til að yfirbygging ökutækisins standist krafta. Það er stranglega bannað að binda veika hluta af geðþótta eins og tanka og leiðslur til að koma í veg fyrir aflögun tanka og leiðslubrot af völdum of mikillar spennu.
3, Sérstök vernd fyrir skriðdreka: áherslu á að vernda kjarna rekstrarmannvirki
Blöndunartankurinn er kjarna nákvæmnisbygging alls ökutækisins og skagar út úr yfirbyggingunni, sem gerir það að-áhættusvæði fyrir flutningsárekstra. Stýrðu nákvæmlega bilinu á milli ökutækja við pökkun, geymdu öryggisstuðpúðafjarlægð og forðastu klemmu og árekstur af völdum of stutts bils á milli margra ökutækja sem pakka. Þykkir hornhlífar fyrir-árekstur og stuðpúða ættu að vera settir upp á útstæðum og auðveldlega höggstöðum eins og brúnum, losunaropum og fóðrunaropum tankhússins. Á sama tíma skaltu stilla blöndunartankinn í lárétt stöðugt ástand, læsa snúningsbyggingunni og koma í veg fyrir slit á burðarvirki og losun íhluta af völdum sjálfssnúnings og hristingar geymisins við flutning á sjó.
4, þéttingarvörn undirvagns og olíurásar: koma í veg fyrir raka, leka og árekstur
Til að bregðast við miklu raka- og saltúðaumhverfi sjóflutninga ætti að innsigla og vernda vökvakerfi undirvagns, olíutanks og leiðslumóta fyrir pökkun til að koma í veg fyrir að raki sjós tæri fylgihluti og valdi lekagalla. Settu upp einfaldar hlífðarbúnað á þeim stöðum sem hlífðarplöturnar og leiðslur eru viðkvæmar fyrir árekstri á undirvagninum til að forðast skemmdir af möl og rusli við hleðslu, affermingu og flutningshögg. Á sama tíma skaltu tæma umfram vatn og athuga þéttingu olíuhringrásarinnar til að tryggja að ökutækið sé þurrt og óskemmt í gegnum sjóflutningsferlið.
5, staðlaðu hleðslu- og affermingaraðgerðir: draga úr hættu á meiðslum á fólki
Blöndunarbíllinn er með stóra yfirbyggingu og sérstaka þyngdarpunkt, sem gerir það að verkum að hann verður fyrir árekstri við fermingu og affermingu vegna óviðeigandi notkunar. Fagmenntað starfsfólk er notað í öllu ferlinu til að stjórna hleðslu- og affermingarbúnaði, fara hnökralaust og jafnt inn í og ​​út úr gámnum, fara um borð og útrýma hættulegum aðgerðum eins og neyðarstöðvun, hröðum hröðun og þvinguðum röðun. Sérstakur aðili er ábyrgur fyrir því að fylgjast með öllu hleðslu- og affermingarferlinu, stjórna fjarlægð og feril ökutækisins í rauntíma og lágmarka hættuna á rispum ökutækis, árekstri á undirvagni og skemmdum á tanki af völdum mannlegrar notkunar.