Þetta ökutæki er DFAC létt-eldsneytistankskip með 11,5 rúmmetra tankrúmmáls og 11.950 kg heildarþyngd, sem tilheyrir 3. flokki eldfimum vökvaflutningabifreiðum. Það miðar að litlum og meðalstórum olíudreifingaratburðarásum og fyllir markaðsbilið milli stórra-olíuflutningaskipa og lítilla eldsneytisflutningabíla.
Grunnforskriftir
Vöruundirvagn: DFAC léttur vörubíll undirvagn, fram-vél að aftan-hjóladrifinn tveggja-ása skipulag, sveigjanlegt fyrir þrönga þéttbýlisvegi, þorp og byggingarsvæði
Tankur: 11,5 m³ tankur með einu hólfi, styður flutning á dísilolíu, bensíni og steinolíu
Heildarþyngd: 11.950 kg, létt eiginþyngd, lágt vegatollar og auðveld afgreiðsla ökuskírteina og vegakorta
Efni tankur: Venjulegt kolefnisstál eða valfrjálst álblendi, bæði í fullu samræmi við GB18564 framleiðslustaðla fyrir hættulegan vökvatank
2. Öryggismerkingar að utan og staðlaðar hættulegar flutningsstillingar
Sérhver ytri smáatriði er í samræmi við alþjóðlegar reglur um flutning hættulegra efna:
Viðvörunarmerki fyrir eldfimt vökva: Appelsínugul viðvörunarræma ásamt rauðum demantslímmiða fyrir eldfimt hættulegt efni prentað á skriðdrekahlutann, sem minnir nærliggjandi ökutæki á eldvarnir og öruggri fjarlægð.
Hugsandi öryggisvörn: Rauðar-hvítar endurskinsraðar hliðar og aftan á tankinum til að auka sýnileika á nóttunni og forðast hliðarárekstur.
Hefðbundin öryggissett: Búin með neyðarloka-botnloka, kyrrstöðujarðtengingarkeðju,-þurrduftslökkvitæki um borð, varnar-helluloki og sprengivörn-öndunarloka.
Gangbraut fyrir efsta viðhald: Anti-göngutein úr málmi á geyminum fyrir örugga daglega skoðun á olíuinntaks- og útblásturslokum.
3. Kostir léttra-Lítils eldsneytisgeymisbíla í greininni
Í samanburði við 8×4 þunga tankbíla og olíuflutningabíla með-kerru, hefur þessi 11,5m³ létti eldsneytisbíll óbætanlegur markaðsstyrkur:
(1) Frábært vegaaðgengi
Fyrirferðarlítil tveggja-ása stærð með stuttu hjólhafi, sem getur farið inn í þéttbýli í miðbænum, þröngar dreifbýlisbrautir, námuvinnslusvæði og verksmiðjusvæði þar sem stórir tankbílar eru takmarkaðir af hæð, þyngd og vegabanni. Það er almennt afhendingartæki fyrir bensínstöðvar samfélagsins, tímabundna olíubirgðir á byggingarsvæði og eldsneytisdreifingu á litlum iðnaðargarði.
(2) Lágur rekstrar- og samræmiskostnaður
Létt eiginþyngd þýðir lægri þjóðvegagjöld og eldsneytisnotkun við daglega afhendingu;
Skráning léttra atvinnubifreiða hefur lægri árleg skoðunar- og tryggingagjöld en stórir-hættulegir vörubílar;
Auðveldara að sækja um bráðabirgðaleyfi fyrir hættulegan varning í þéttbýli, færri umferðartakmarkanir.
(3) Sveigjanleg og skilvirk lítil-olíudreifing
11,5 rúmmetrar geta borið um það bil 9,7 tonn af dísilolíu, sem samsvarar daglegri eftirspurn lítilla bensínstöðva, verkfræðivélaflota og landbúnaðarvélastöðva. Það lýkur hröðu-áfyllingu fram og til baka án þess að umfram þrýsting á lager, bætir verulega skilvirkni fjármagnsveltu fyrir olíudreifingaraðila.
(4) Breið útflutningsaðlögunarhæfni
Fyrir markaði í Suðaustur-Asíu, Afríku og Mið-Asíu með vanþróaða vegamannvirki, þrönga þorpsvegi og litlar einka bensínstöðvar eru létt DFAC eldsneytisflutningaskip mjög vinsæl útflutningsmódel. Undirvagnshlutirnir eru alhliða og ódýrt að skipta um á staðnum, án þess að treysta á að-að-þarfa varahlutir fyrir þunga vörubíla.
4. Strangar framleiðslu- og rekstrarreglur iðnaðarins
Framleiðslustaðlar
Geymirinn verður að standast vökvaþrýstingsprófun, loftþéttleikaprófun og ó-eyðandi suðuskoðun áður en hann yfirgefur verksmiðjuna. Allir öryggisventlar,-afslættir lokar og öndunarlokar verða að vera vottaðir hættulegir efnafræðilegir sérbúnaður. Allt ökutækið fær tilkynningu um hættulegan varning til að ljúka lögskráningu.
Lögboðnar kröfur um rekstur vega
Starfsfólk: Ökumaður þarf ökuskírteini í B flokki + skírteini sérfræðings í flutningi á hættulegum vörum; sérstakan löggiltan fylgdarmann er nauðsynlegur fyrir fullt-ferðaeftirlit.
Ökutækisskoðun: Árleg sérstök hættuleg ökutækisskoðun; tankþrýstingsöryggisskoðun á 3 ára fresti.
Flutningsreglur: Enginn opinn eldur, farsímanotkun innan 50 metra við hleðslu/affermingu olíu; truflanir vír verður að tengja jörðina fyrir notkun; fylgja nákvæmlega hraðatakmörkunum fyrir hættuleg ökutæki á vegum og þjóðvegum í þéttbýli.
5. Helstu innlend og erlend umsóknarsviðsmyndir
Innanlandsmarkaður
Viðbótareldsneytisafhending fyrir litlar bensínstöðvar í þéttbýli;
Tímabundið framboð dísilolíu fyrir vegagerð, brúarverkfræði og námuvinnslu;
Eldsneytisdreifing fyrir landbúnaðarvélamarkað, bæi og dreifða notendur í dreifbýli.
Útflutningsmarkaður erlendis
Suðaustur-Asía (Víetnam, Mjanmar, Kambódía), Austur-Afríka (Tansanía, Úganda), Mið-Asía (Tadsjikistan, Kirgisistan) eru kjarna sölusvæði. Staðbundnar litlar einkabensínstöðvar, sölumenn landbúnaðarvéla og verkfræðiverktakar kjósa létt eldsneytisflutningabíla vegna staðbundinnar lélegra vegaskilyrða og lítillar daglegrar olíunotkunar.
6. Stefnugreining iðnaðar
Eftir því sem alþjóðlegar hættulegar flutningsöryggisreglur verða strangari sýnir markaðurinn tvær augljósar tilhneigingar:
Skipt eftirspurnaraðgreining: Stórir-vagnaflutningabílar ráða yfir langri-olíuflutningum á lausu, á meðan létt smærri tankskip einoka síðustu-mílu dreifingu í þéttbýli og dreifbýli og mynda heila olíuflutningakeðju.
Létt uppfærsla: Fleiri kaupendur velja álgeyma til að draga enn frekar úr þyngd ökutækis, auka raunverulega hleðslugetu og lækka eldsneytiskostnað.
Snjöll öryggisuppfærsla: Nýjar gerðir eru búnar GPS rauntímarakningu-, vöktun á tankþrýstingi og yfir-viðvörunarkerfum til að gera stafrænt eftirlit með olíuflutningum í fullri-ferli.
Samantekt
DFAC 11,5m³ léttur eldsneytisgeymirinn leysir sársaukamarkið „stór tankskip geta ekki farið inn í borgir og þrönga vegi“ í olíuflutningaiðnaðinum. Með sveigjanlegri stjórnhæfni, lágum rekstrarkostnaði og fullkominni öryggisverndarstillingu er það ómissandi kjarnafarartæki fyrir litla-lotu eldfimum vökvadreifingu og einnig heitt-seljandi létt hættulegt sérfarartæki í utanríkisviðskiptum Kína á atvinnubílum.
