Á heitu sumartímanum og hitabylgjunni erlendis lenda mörg námusvæði og innviðaflotar fyrir sama sameiginlega vandamálinu: þungir vörubílar eru venjulega affermdir, en þegar þeir eru ofhlaðnir og klifra stöðugt upp brekkur, eru þeir viðkvæmir fyrir háum vatnshita og háhitaviðvörun á mælaborðinu. Í alvarlegum tilfellum setur ökutækið af sér hraðatakmörkun og neyðist til að stöðva og kólna, sem tefur beint framkvæmdum á staðnum. Margir ökumenn telja ranglega að um bilun sé að ræða í vélinni, en í raun stafar hár hiti í langflestum-þungum vörubílum af ófullnægjandi viðhaldi á kælikerfisupplýsingum og ósamræmdum vinnuskilyrðum.
1, Stífla ofn er helsta orsök háhita
Námusvæði í Afríku, Mið-Austurlöndum og Suðaustur-Asíu eru viðkvæmt fyrir sandstormi, sem getur auðveldlega safnað ryki, víðir, sandögnum og olíublettum á yfirborði ofnsins, sem veldur stíflu á hitaleiðniugum og lélegri loftræstingu. Þegar ökutækið keyrir á lágum hraða með mikið álag og klifur er ekki hægt að dreifa hitanum og vatnshitastigið hækkar hratt.
Lausn: Hreinsaðu reglulega ryk og rusl á yfirborði vatnsgeymisins til að halda uggunum gegnsæjum; Hægt er að setja utanaðkomandi hlífðarnet á byggingarsvæðum með miklum sandstormi til að draga úr rykviðloðun og draga úr líkum á háum hita frá rótinni.
2, Skortur, rýrnun eða blöndun kælivökva
Margir flotar skipta ekki um kælivökva í langan tíma, bæta við vatni af geðþótta og blanda saman mismunandi tegundum af frostlegi, sem leiðir til kölunar inni í vatnsgeyminum, tæringu á leiðslum og hægfara blóðrás. Skilvirkni hitaleiðni minnkar verulega við háhita veður, sem leiðir til falskra háhita og endurtekinna viðvarana um háan hita.
Lausn: Athugaðu kælivökvastigið áður en sumarið kemur og fylltu á það tafarlaust ef það er ófullnægjandi; Skiptu reglulega um frostlög, bannaðu-langtíma íblöndun kranavatns, forðastu að vatnsgeymir myndist og stíflist og tryggðu slétta vatnsflæði.
3, Skilvirkni kæliviftunnar er ófullnægjandi og hraðinn getur ekki haldið í við álagið
Þegar þungir-flutningabílar eru notaðir til að klifra og fara í hægagang, treysta þeir aðallega á viftur til að dreifa hita með valdi. Bilun í viftu, ófullnægjandi hraða og tengislip í háhitaumhverfi geta leitt til ófullnægjandi loftflæðis og vanhæfni til að halda í við hitamyndunarhraða, sem leiðir til hás hitastigs í öllu ökutækinu.
Lausn: Athugaðu reglulega vinnustöðu viftunnar og settu í forgang að nota styrktar kæliviftur við háhitaskilyrði til að tryggja sterka kælingu, jafnvel við aðgerðalausa og lága-hraða mikið álag, hentugur fyrir stöðuga notkun í heitu veðri.
4, Langtíma mikið álag og togakstur auka hitauppstreymi
Hátt hitastig á sumrin sjálft leiðir til mikils umhverfishita. Ef ökumaður stundar langtíma-háan-hraða, lágan-hraða, mikið klifur og drátt, eykst brunaálagið á vélinni, hitasöfnunin verður mikil og þrýstingur kælikerfisins tvöfaldast, sem gerir það mjög auðvelt fyrir vatnshitastigið að verða of hátt. Þetta er dæmigerð há-hitabilun sem stafar af óviðeigandi notkun.
Lausn: Dragðu úr gírum fyrirfram þegar ofhlaðinn er upp á við, haltu hæfilegum hraða og forðastu að stöðvast og draga gír; Forðastu langvarandi lausagang og útsetningu fyrir sólarljósi, stöðvun með hléum fyrir hitaleiðni og draga úr hitauppsöfnun vélarinnar.
5, Léleg loftræsting og mikil hitasöfnun í farþegarými
Langtímaframkvæmdir hafa leitt til þess að farþegarýmið hefur fyllst af ryki og rusli og að hitaleiðnirásir hafa verið stíflaðar, sem kemur í veg fyrir að heitt loft losi hratt úr farþegarýminu og skapar "gufugildruáhrif", sem leiðir til hás hitastigs um alla vélina.
Lausn: Hreinsaðu reglulega rykið í farþegarýminu, tryggðu slétt loftinntak og útblástur, forðastu að loka hitaleiðniopnunum og bættu loftræstingu og hitaleiðni umhverfi alls ökutækisins.
