Hvaða staðla vísar verkfræðifloti almennt til þegar ökutæki eru uppfærð

Starfsferill erlendra innviðaverkefnaflota er langur og vinnuaðstæður eru flóknar, þar sem vörubílar og dráttarvélar verða fyrir miklu álagi og ójafnri umhverfi í langan tíma. Margir flotar uppfæra farartæki sín eingöngu á grundvelli reynslu, sem getur auðveldlega leitt til vandamála eins og misræmdar stillingar og rekstrarskilyrða og hás rekstrarkostnaðar. Þroskaðir flotar treysta á skýrt sett af matsviðmiðum þegar þeir eru að uppfæra farartæki í lausu, þar sem jafnvægi er á skammtímafjárveitingum til-innkaupa með langtíma-rekstrarhagnaði.
Í fyrsta lagi skaltu velja grunnstillingu byggða á staðbundnum vegaaðstæðum og flutningsaðstæðum. Í fyrsta lagi að skýra helstu akstursleiðir farartækja, gera greinarmun á stuttum flutningum á sléttum, samfelldum klifri á fjöllum og ómalbikuðum malarvegum á námusvæðum. Venjulegur staðall farmflutningur forgangsraðar léttum yfirbyggingum farartækja og meðallagi hestöfl módel til að auka skilvirka farmgetu; Vinnuaðstæður á fjalla- og námusvæðum krefjast mikils togarafls, styrktrar undirvagns, þykkari fjöðrunar og áreiðanlegra hemlakerfis. Að vanrækja vinnuaðstæður og kaupa í blindni getur leitt til aðstæðna eins og veikburða klifurs, undirvagns sem auðveldlega vansköpast og bilanatíðni hækkar.
Í öðru lagi að reikna út rekstrarkostnað ökutækis allan líftíma þess, ekki bara að bera saman kaupverðið. Margir kaupendur eru hættir við að falla í gildru lágs verðs og hunsa síðar útgjöld fyrir eldsneyti, viðhald og varahluti. Flotinn þarf að meta ítarlega eldsneytisnotkun, endingu viðkvæmra hluta og þægindi staðbundinnar varahlutaframboðs. Ef bílavarahlutir eru af skornum skammti eru viðhaldslotur langir og tíðar stöðvun leiðir til taps á verkefnum sem er langt umfram verðmun ökutækisins.
Í þriðja lagi, metið endingu og stöðugleika ökutækisins meðan á notkun stendur. Verkfræðiverkefni gera mjög miklar kröfur um aðsókn í ökutæki. Aukin tíðni viðhalds á gömlum ökutækjum og ófyrirséðar stöðvun hefur bein áhrif á framvindu jarðvinnuflutninga. Þegar ökutæki í flotanum eru uppfærð er áherslan lögð á að skoða rammaefnið, gæði vökvakerfisins og áreiðanleika vélarinnar. Fyrir langtíma-há-vinnusviðsmyndir ætti að gefa verkfræðilegum gerðum ökutækja í forgangi sem hafa verið fullgilt við erfiðar vinnuaðstæður til að draga úr hættu á bilunum á miðri leið.
Í fjórða lagi, passaðu reglur ákvörðunarlandsins og fylgnikröfur fyrir inngöngu. Það er verulegur munur á losunarstöðlum, stærð ökutækja og hleðslumörkum milli mismunandi svæða. Mið-Asíumarkaðurinn þarf að uppfylla EAC vottunarstaðla, en Afríkulönd innleiða aðgangsreglur eins og SONCAP og PVOC. Við uppfærslu á flotanum verða færibreytur og losunarforskriftir nýju ökutækjanna að vera í samræmi við staðbundnar tollafgreiðslu- og vegakröfur til að forðast hindranir á skráningu og eðlilegum rekstri.
Í fimmta lagi skaltu vísa til viðhaldskerfisins og stuðningsmöguleika- eftir sölu. Flestir erlendir byggingarsvæði eru langt í burtu frá borgum og -rótgróin rás fyrir fylgihluti skiptir sköpum. Áður en þú velur bílgerð skaltu staðfesta hvort það sé stöðug framboðsrás fyrir aukahluti á svæðinu. Forgangsraða því að velja bílategundir með mikla eignaraðild og útbreidda viðhaldstækni til að draga úr erfiðleikum við síðari viðhald.
Í stuttu máli má segja að atvinnubílaflotar einblína ekki eingöngu á verð þegar þeir uppfæra ökutæki sín, heldur íhuga fimm víddir: aðlögunarhæfni að vinnuaðstæðum, alhliða rekstrarkostnaði, áreiðanleika mætingar, staðbundið samræmi og ábyrgð á fylgihlutum. Sem útflutningsflutningabílaframleiðandi getum við sérsniðið ökutækisstillingar út frá vegaaðstæðum og flutningsþörfum á verkefnisstað viðskiptavinarins, aðstoðað erlenda verkfræðiflota við að velja viðeigandi gerðir ökutækja og ná stöðugum og skilvirkum rekstri.