Hver er munurinn á vörn ökutækja á milli skammtíma- og sjóflutninga

Margir erlendir viðskiptavinir eru undrandi: hvers vegna búa sum farartæki aðeins til einfalda pakka á meðan önnur þurfa fullt sett af innsigluðum ryðvörnum, jafnvel fyrir þunga vörubíla til útflutnings? Reyndar eru meginástæðurnar gjörólíkar sjófraktarvegalengdir, siglingaáætlanir og loftslagsumhverfi sjávar. Munurinn á tæringarhættu og ókyrrðhættu á milli stuttra strandleiða og langar -hafleiða er verulegur og ekki er hægt að alhæfa verndarstaðlana. Markviss samsvörunarkerfi eru nauðsynleg til að koma í veg fyrir að nýir bílar ryðgi, raki og verði fyrir höggi við komu til hafnar, sem tryggir gæði afhentra vara.
1, Hætta á tæringu er mjög mismunandi eftir flutningstíma
Skammtímar sjóflutningar ná aðallega til Suðaustur-Asíu og nágrannalanda nálægt sjónum, með stuttum siglingaáætlunum og siglingatíma yfirleitt á bilinu 3-7 dagar. Uppsöfnunartími raka og saltúða í farþegarýminu er stuttur og líkurnar á tæringu ökutækja eru litlar. Áherslan á verndinni þarf aðeins að takast á við tímabundna úrkomu, bryggjuryk og smávægilegan raka í skálum í stuttum fjarlægð.
Sjóflutningar miða að svæðum eins og Afríku, Suður-Ameríku, Miðausturlöndum og Evrópu, með flutningstíma upp á 30-45 dagar. Mikill hitamunur yfir miðbaug, mikil saltúði á yfirborði sjávar og hitamunur á milli dags og nætur í skálanum getur auðveldlega myndað mikið magn af þéttivatni. Langtíma hár raki og mikið salt umhverfi tærir stöðugt undirvagn, rafrásir, málningaryfirborð og bolta, sem gerir það að áhættuleið fyrir ryð og raka í flutningi nýrra bíla. Nauðsynlegt er að uppfæra allt sett af styrktri vernd.
2, Áhersla kjarnaverndar er mismunandi
Skammt frá landi: einbeittu þér að rykvarnir, rigningarvarnir og lítilsháttar rakavarnir
Leiðir nálægt sjó krefjast ekki mikillar tæringarvarnar-, grunnvörn er nægjanleg. Allt farartækið er þakið vatnsheldu og rykþéttu presenningi, stýrishúsið og rafmagnstengi eru einfaldlega innsigluð og lykilatriði undirvagnsins eru sprautuð með einfaldri ryðvarnarolíu, með áherslu á að koma í veg fyrir að ryk safnist upp við bryggju og regnvatn skvettist í flutningi, til að mæta þörfum til að vernda flutning til skemmri tíma-.
Langtímasendingar: einbeittu þér að því að koma í veg fyrir saltúða, þéttingu og -langtíma oxun
Stærstu útflutningsverndarstaðlar eru innleiddir fyrir sjóleiðir. Allt farartækið er lokað og þakið filmu og mikið magn af þurrkefni er sett inni í farþegarýminu; Langtíma ryðvaxi er úðað á undirvagninn til að hylja eyður og suðu dauða horn bjálkana; Stimpillstöngin, bremsukerfið og boltahlutirnir eru innsiglaðir og varðir fyrir sig; Vatnsheldur umbúðir allra rafrásatappa ökutækis til að koma í veg fyrir bilanir í hringrás af völdum innrennslis þéttivatns.
3, Mismunandi staðlar fyrir fasta vörn gegn skipshöggum
Sjávaryfirborð nærri ströndinni er tiltölulega stöðugt, með lágmarks hristi skips. Aðeins þarf að festa ökutæki á undirstöðunni og hafa-hálavörn og það eru nánast engin vandamál með tilfærslu eða árekstra.
Vegna mikils vinds og öldu í hafinu er skipsskrokkurinn háður miklum skjálftum. Ökutæki verða að nota fjöl-punkta styrkingu og bindingu, þríhyrningslaga viðarmörk, og herða- og festingarferli undirvagns til að koma í veg fyrir að sjófarartæki á langri-fjarlægð renni, rekast og afmyndast við álag og til að forðast skemmdir á yfirbyggingu, dekkjum og leiðslum.
4, Mismunur á varðveisluvernd á bryggju
Stuttar leiðir hafa hraða veltu, stuttan dvalartíma ökutækja í bryggju og minni útsetning fyrir sólarljósi og ryksöfnun undir berum himni. Langur biðtími fyrir siglingaleiðir á sjó, langir siglingar og farartæki sem stranda í höfnum krefjast viðbótarverndar gegn sól, ryki og oxun til að koma í veg fyrir skemmdir á vörum verksmiðjunnar.
Samantekt
Í stuttu máli má segja að sjóflutningar í stuttri fjarlægð einbeita sér að ryk- og vatnsvörnum, en sjóflutningar einbeita sér að tæringarvörn, þéttingu, styrkingu og hristingi. Faglegir útflutningsframleiðendur pakka ekki vörum einsleitt, heldur sérsníða aðgreindar verndaráætlanir byggðar á leiðarlengd, siglingaáætlun og sjóumhverfi. Þessi nálgun eyðir hvorki kostnaði með óhóflegum umbúðum né einfaldar verndarráðstafanir til að koma í veg fyrir skemmdir á farmi. Allir þungaflutningar-flutningabílar sem verksmiðjan okkar flytur út eru verndaðir samkvæmt leiðarflokkuninni, sem tryggir að hvert farartæki komi heilt til hafnar og hægt sé að setja það í smíði strax við lendingu.