Nokkrar akstursvenjur fyrir langtíma-eldsneytisnýtingu þungra-vinnubíla

1, Slétt byrjun og hröðun, kemur í veg fyrir eldsneytisnotkun vegna skyndilegrar stigs á bensíngjöfinni
Þungt hlaðin farartæki hafa mikla líkamsþyngd og farmálag, og skyndileg ræsing og hröðun geta valdið því að vélin gengur á miklu álagi samstundis, sem leiðir til ófullnægjandi eldsneytisbrennslu. Þetta eykur ekki aðeins eldsneytiseyðslu heldur eykur það einnig slit á vél, kúplingu og gírkassa. Erlendir byggingarsvæði eru oft með miklar álagsstöðvar. Rétt aðgerð er að byrja jafnt og þétt, auka smám saman hraðann og viðhalda stöðugu afköstum. Samræmd hröðun getur bætt eldsneytisnýtingu verulega, dregið úr ómarkvissri eldsneytisnotkun frá daglegum akstri og lengt endingartíma gírhlutahluta.
2, Haltu áfram að keyra á jöfnum hraða og forðastu tíð hröðun og hraðaminnkun
Tíð framúrakstur, hröðun og hemlun eru aðalástæður mikillar eldsneytisnotkunar í langa-ferðaskipaflutningum og stuttum vegalengdum á námusvæðum. Eldsneyti-hagkvæmasta notkunarskilyrði þungra-flutningabíla er akstur með stöðugum hraða, með vélina á hagkvæmu hraðasviði, minnstu eldsneytisnotkun og stöðugasta afköst. Reyndu að halda föstum hraða á vegum með góðu ástandi og forðast tíðar gírskiptingar. Gerðu ráð fyrir aðstæðum á vegum framundan, slepptu bensíngjöfinni til að hægja á þér, draga úr tíðni hemlunar og draga verulega úr heildareldsneytiseyðslu þungaflutninga-.
3, stjórnaðu hraðanum á sanngjarnan hátt og útrýmdu sóun sem stafar af-háhraða lausagangi
Margir ökumenn eru vanir því að aka á miklum hraða og í hægagangi í langan tíma, sem er sá eyðslustaður erlendra bílaflota sem auðvelt er að gleymast. Flutningur á þungum farmi krefst þess ekki að auka hraðann í blindni, og gír ættu að passa á sanngjarnan hátt í samræmi við álag og vegskilyrði til að ná „háum hraða, lágum hraða og mjúku afli“. Á sama tíma er mælt með því að forðast langvarandi hægagang á sínum stað. Þegar beðið er eftir hleðslu á námusvæðum eða stöðvað tímabundið á byggingarsvæðum er mælt með því að slökkva á vélinni ef hún er í hægagangi í meira en 3 mínútur. Til lengri tíma litið getur það ekki aðeins sparað mikið eldsneyti heldur einnig dregið úr kolefnisútfellingu vélarinnar og lægra bilanatíðni.
4, Gerðu ráð fyrir ástandi vega fyrirfram til að draga úr árangurslausu tapi á fjallvegum og grófum vegum
Erlendis eru margir fjallvegir, brattar brekkur, drullugir ómalbikaðir vegir og flókið ástand vega sem reynir enn frekar á aksturshæfileika. Þungur ökutæki ættu að endurnýja afl með jöfnum hraða fyrirfram þegar farið er upp brekku til að forðast skyndilega hröðun og hallaárekstur hálfa leið; Notaðu tregðu í niðurbrekku, bremsaðu létt til að stjórna hraða, forðast langvarandi hemlun og endurtekna hröðun. Mjúkur akstur á lágum-hraða á drullugum og holóttum vegum dregur úr hjólasleppingu og snúningi. Hjólasnúningur veldur ekki aðeins afköstum, heldur heldur áfram að eyða eldsneyti og slíta dekk, sem eykur almennt slit ökutækja.
5, staðlaðu hleðsluakstur og koma í veg fyrir ofhleðslu og yfirtakmörkunaraðgerðir
Ofhleðsla er aðalorsök gífurlegrar eldsneytisnotkunar og aðalástæðan fyrir ótímabærri öldrun ökutækja. Ökutækið vinnur við langvarandi-ofhleðslu, þar sem vélin, fjöðrunin og dekkin ganga fyrir miklu álagi alla ferðina. Inntaks- og eldsneytisgjafakerfi halda áfram að vinna undir miklum þrýstingi, sem leiðir til verulegrar minnkunar á eldsneytisnýtingu og verulegrar aukningar á eldsneytisnotkun. Það er einnig viðkvæmt fyrir vandamálum eins og háum vatnshita, ófullnægjandi krafti og aflögun íhluta. Með því að fylgja ströngum burðargetu ökutækisins meðan á notkun stendur getur það ekki aðeins komið á stöðugleika í eldsneytisnotkun, heldur einnig tryggt aðsókn ökutækis og dregið úr viðhaldskostnaði.