Hvernig á að greina muninn á upprunalegri vélarolíu og óæðri vélarolíu

Fyrir þunga-flutningabílaflota og námuvinnslubíla er vélolía kjarni verndarmiðill hreyfilsins, sem ákvarðar beinlínis endingartíma hreyfilsins, aflstöðugleika og yfirferðarlotu. Margir notendur, til að spara kostnað, kaupa ýmis vörumerki á lágu verði og endurvinna blönduð óæðri vélarolíu. Til skamms tíma er ekki hægt að sjá nein vandamál, en langtímanotkun getur valdið meiriháttar bilunum eins og strokkatogi, sliti á sveifarás, skemmdum á túrbínu og alvarlegri kolefnisútfellingu. Það eru fáar viðgerðir erlendis og langir innkaupalotur fyrir varahluti. Þegar vélin er skemmd er tapið við stöðvun langt umfram verðmuninn á vélarolíu. Þess vegna er grunnfærni til að draga úr kostnaði, auka skilvirkni og forðast bilanir í flotanum að læra að greina fljótt á milli ósvikinnar og óæðri vélarolíu frá upprunalegu verksmiðjunni. Í fyrsta lagi er hægt að gera grunnauðkenningu út frá útliti og lit. Ósvikin verksmiðjuolía hefur gagnsæjan og einsleitan lit, sem sýnir skýran gulbrún lit. Vökvinn er hreinn án óhreininda, gruggs eða lagskipta. Flöskulokinn er snyrtilegur og leturprentunin er skýr. Efnið í olíutunnu er þykkt og ekki vansköpuð. Mest af óæðri vélarolíu er framleidd með því að endurvinna og blanda úrgangsolíu, með dökkan og dökkan lit, lélegt gegndræpi og sumt virðist skýjað og þokukennt. Prentunin á tunnunni er óskýr, innsiglið er gróft og auðvelt er að valda olíuleka og leka. Áreiðanleika er hægt að greina fyrirfram með sjónrænum samanburði. Í öðru lagi, með því að greina á milli handtilfinningar og seigju, hefur upprunalega verksmiðjuolían samræmda seigju, slétta handtilfinningu, sterka viðloðun olíufilmu eftir nudd, góða teygjanleika, viðkvæma smuráferð og stöðugan vökva við stofuhita. Vélolía af lélegri gæðum er annaðhvort of þunn og skortir viðloðun eins og hreint vatn, eða of klístruð og mjög klumpuð, með lélegri olíufilmumyndun, getur ekki myndað áhrifaríkt hlífðarlag við háhraða hreyfil og er viðkvæmt fyrir þurrkunarskemmdum við miklar-vinnu. Þriðja er munurinn á lyktinni. Ósvikin vélarolía hefur væga lykt, aðeins örlítið olíubragð og engin bitandi lykt. Vélolía af lélegri gæðum, eftir endurheimt hás-hitastigs og aukahreinsun, hefur yfirleitt sterka brennda, súr eða ertandi efnalykt, mikið óhreinindi, ójafnvægi aukefnahlutfalls og langtímanotkun getur flýtt fyrir innri öldrun vélarinnar. Mikilvægasti þátturinn er munurinn á raunverulegum rekstrarskilyrðum. Upprunalega vélarolían hefur sterka-háa hitaþol og olíuþrýstingurinn er stöðugur við mikið álag og stöðuga niðurbrekku á námusvæðum. Það er ekki auðvelt að verða þunnt vegna hás hitastigs og þrif,-slit og and-oxunargeta uppfyllir staðlana. Það getur á áhrifaríkan hátt bæla kolefnisútfellingu og seyrumyndun, haldið innri vélinni hreinum og lengt endingartíma sveifaráss, lega og stimpla. Hins vegar hefur léleg vélarolía afar lélegan-háan hitastöðugleika. Eftir ofhleðslu og háan hita verður hann fljótt þynnri, þrýstingur lækkar og smurning mistakast fljótt. Þetta getur auðveldlega valdið vélarhljóði, minni afli og aukinni eldsneytisnotkun. Langtímanotkun getur framleitt mikið magn af óhreinindum í olíuleðju, lokað olíugöngum og síueiningum, sem leiðir til lélegrar hitaleiðni, staðbundins þurrs slits og að lokum alvarlegrar vélarbilunar. Að auki er munurinn á endurnýjunarlotum mjög augljós. Ósvikin vélarolía rotnar hægt og hefur stöðuga afköst og hægt er að viðhalda henni á venjulegan hátt í samræmi við staðlaða hringrás; Léleg vélarolía oxast alveg og verður svört eftir þúsundir kílómetra og verður óvirk. Viðhaldsferlið mun styttast til muna og tíðar olíuskipti munu í raun auka rekstrarkostnað. Í stuttu máli, að bera kennsl á gæði vélarolíu krefst ekki flókins búnaðar og hægt er að ákvarða það fljótt af lit, tilfinningu, lykt og notkunaraðstæðum. Erlendir flotar sem stunda langtíma-þunga-vinnu ættu að forðast að nota blandaða vélarolíu á lágu verði. Þeir ættu að krefjast þess að nota ósvikna vélarolíu frá upprunalegu verksmiðjunni, sem getur ekki aðeins komið á stöðugleika í vélaraðstæðum og dregið úr bilanatíðni, heldur einnig lengt endingartíma vélarinnar verulega, dregið úr háum viðhaldskostnaði og tapi í niðri frá uppruna, og bætt-langtíma rekstrarskilvirkni flotans.