Hvernig á að velja þunga-flutningabíla fyrir flutninga á-hæðarsvæðum

Samgöngusvæðin í mikilli -hæð eins og Andesfjöllin í Suður-Ameríku, Mið-Asíu hásléttan og Qinghai Tíbet hásléttan eru með þunnu lofti, lítið súrefnisinnihald, mikill hitamunur á milli dags og nætur og þéttar brattar brekkur, sem gerir þau erfið rekstrarskilyrði fyrir þunga vöruflutninga. Margir erlendir kaupendur nota venjulegar venjulegar hestaflavélar, sem leiðir til mikillar afldeyfingar, veikrar klifurgetu, gífurlegrar eldsneytisnotkunar, óhóflegrar kolefnisútfellingar, erfiðleika við kaldræsingu og jafnvel ofhitnunar vélar, stöðvunar á togi takmarkaðs og annarra bilana. Kjarnimunurinn á milli mikillar-farartækja og látlausra farartækja liggur í skorti á súrefni til að draga úr afli og venjulegar vélar geta ekki brennt að fullu og unnið verk. Því er lykillinn að því að tryggja aðsókn ökutækja og draga úr rekstrarkostnaði að velja vélar sem henta fyrir vinnuskilyrði í mikilli-hæð. Í fyrsta lagi þarf að taka nægjanlegan aflforða frá sér, sem er meginreglan um val á mikilli-hæð. Fyrir hverja 1000 metra hækkun á hæð minnkar afl venjulegs vélar um 8% til 12%. Hefðbundnar látlausar hestafla gerðir geta orðið fyrir miklum aflskorti og hægum klifri þegar komið er í mikla hæð. Fyrir námusvæði og yfir-landamæraleiðir með yfir 2500 metra hæð er nauðsynlegt að forgangsraða notkun hreyfla með mikið slagrými, hátt tog og lágan-hraða til að forðast þvingaða þunga álagsaðgerðir fyrir litlar hestafla gerðir. Hinar almennu samhæfu gerðir nota aðallega 13L og 15L vélar með stórum slagrými, sem geta gefið af sér hámarkstog á lágum-hraðasviði og stöðugt sterkt afl frá 900 til 1400 snúninga á mínútu. Hann er fullkomlega aðlagaður að klifri í langan-vegalengd og stöðugt þungt álag í mikilli hæð, vegur á áhrifaríkan hátt á afldempun í mikilli hæð og útilokar vandamálin sem fylgja tíðum niðurgírskiptum og miklum-eldsneytisnotkun. Í öðru lagi ætti að hafa forgang að velja forþjöppuhreyfla með sérstakri- rafeindakvörðun í mikilli hæð, þar sem hreyflar með náttúrulegum innsog eru algjörlega óhentugar fyrir vinnuskilyrði í mikilli-hæð. Venjulegar túrbóhreyflar geta ekki lagað sig að magru lofti og ófullnægjandi inntaksþrýstingur getur auðveldlega leitt til ófullkomins bruna og kolefnissöfnunar. Sérsniðin há-útgáfa vélin er búin snjöllu forþjöppunarstýrikerfi, sem hefur hraðari viðbragðshraða forþjöppunnar og getur fljótt endurbyggt inntaksþrýstinginn í magu lofti, samsvarað nákvæmlega loft-eldsneytishlutfallinu, tryggt fulla úðun og brennslu eldsneytis, dregið verulega úr aflmissi og kolefnisútfellingu,{3} og mikil eldsneytisnotkun. Á sama tíma getur rafeindastýrikerfið lagað sig að breytingum á hæð og loftþrýstingi, stillt sjálfkrafa eldsneytisinnspýtingu og inntaksmagn og viðhaldið stöðugum rekstrarskilyrðum hreyfilsins í öllu ferlinu. Þriðja lykiláherslan er á ræsingu við lágt-hitastig og aðlögunarframmistöðu fyrir hitaleiðni á heimsvísu. Á -hæðarsvæðum er mikill hitamunur á milli dags og nætur og veturinn er mjög kaldur. Venjulegar vélar eru með seigfljótandi-mótorolíu við lágan hita og ófullnægjandi þjöppunarhlutfall, sem getur auðveldlega leitt til vandamála eins og erfiðrar ræsingar, hristingar í lausagangi og mikillar köldu slits á bílum. Við val ætti að hafa forgang hreyfla sem henta fyrir vinnuaðstæður í mikilli-hæð, búnar lágum{{43}, skilvirkum, skilvirkum, smurefna- og háhitabúnaði flæðiskælingarsett og aðlagandi hitastillar. Þetta getur ekki aðeins komið í veg fyrir háan vatnshita við háhleðsluklifur heldur einnig komið í veg fyrir hraða hitaleiðni við lágan-hitaakstur og óeðlilegt slit af völdum langtíma-lágt-hitastigs hreyfilsins. Það uppfyllir einnig tvíþættar þarfir há-hitaleiðni og lág-hitaeinangrun. Í fjórða lagi, passa nákvæmlega flugvélalíkön byggð á sérstökum rekstraratburðarásum til að koma í veg fyrir sóun á stillingum eða ófullnægjandi afl. Fyrir málmgrýtisflutninga á stuttum vegalengdum og lághraða-þungt álag í mikilli-hæð, er hægt að velja 370 til 380 hestöfl módel með háu togi. Uppbyggingin er endingargóð, bilunartíðnin er lág og hún er hentug fyrir tíðar byrjunarstöðvun og klifuraðgerðir; Flutningur í langri hæð-langa vegalengd yfir-landamæri, staðlaðar vinnuskilyrði á-háhraða, forgangur gefinn fyrir gerðir með mikla slagrými yfir 600 hestöfl, nægjanlegur aflforði, breitt hraðasvið, mikil klifurnýtni, langa-eldsneytissparnaður, hentugur fyrir mikla-. Margir erlendir viðskiptavinir hafa ranghugmyndir um val og sækjast í blindni eftir lágu-líkönum með lágt hestöfl, sem leiðir af sér ófullnægjandi afl, háa bilanatíðni, tíðar meiriháttar viðgerðir og heildarrekstrarkostnaður sem er langt umfram kaupverðsmuninn. Í stuttu máli má segja að kjarnarökfræði þess að velja-þungar-flutningavélar í mikilli hæð er skýr. Með því að yfirgefa lága hestöfl og venjulegar kvörðunarlíkön er forgangsraðað við mikla slagrými, lítið tog, há{70}}einka rafeindastýringu og sérhæfðar vélar sem þola háan og lágan hita. Með nægilegum aflforða, skilvirkum brunakerfum og stöðugum hitastýringarafköstum geta þeir fullkomlega lagað sig að erfiðum vinnuskilyrðum eins og súrefnisskorti í mikilli -hæð, bröttum brekkum og miklum hitamun, sem dregur verulega úr stöðvunartíma, lengir endingartíma vélarinnar og hámarkar rekstrartekjur flugflota í mikilli -hæð.