Leiðrétta venjur á heitum bílum, draga úr sliti á vél og lengja líftíma

Margir erlendir þungar-flutningabílaflotar hafa venjulega tvær rangar leiðir til að hita upp ökutækið: Annaðhvort ræstu ökutækið strax og ræstu þunga farminn, eða slepptu ökutækinu á sínum stað í langan tíma til að hitna, sem hvort tveggja mun flýta fyrir innra sliti vélarinnar og stytta endingartíma allrar vélarinnar. Meira en 70% af sliti á þungum-flutningabílahreyflum á sér stað á kaldræsingu, sérstaklega í erlendum-hæðum, miklum hitamun milli dags og nætur og rykugum byggingarsvæðum. Lágt hitastig og seigja vélarolíu, hægur smurhraði og skortur á vísindalegri upphitun getur valdið þurru sliti og skemmdum á kjarnahlutum eins og stimplum, sveifarásum, legum og hverflum. Langtíma uppsöfnun getur leitt til vandamála eins og minnkaðs afl, aukinnar eldsneytisnotkunar og ótímabærar stórviðgerða. Að þróa réttar heita bílavenjur er áhrifaríkasta leiðin til að lengja líftíma vélarinnar og draga úr viðhaldskostnaði flotans án kostnaðar. Rétta meginreglan fyrir heitan bíl er að forhita hann á sínum stað í stuttan tíma, hita hann upp á meðan hann gengur á lágum hraða og koma í veg fyrir að kaldir bílar snúist hátt eða verði ofhlaðnir. Eftir að ökutækinu hefur verið lagt í langan tíma rennur öll olían aftur í olíupönnuna og olíufilman á núningshlutunum eins og strokkaveggnum, legum og hverflum tapast. Á því augnabliki sem það byrjar er það í óvarinlegu ástandi. Á þessum tíma er engin þörf á að vera í aðgerðalausu í langan tíma á sínum stað. Á sumrin, aðgerðalaus í 30 sekúndur á sínum stað, og á veturna eða í mikilli-hæð við lágan hita, aðgerðalaus í 1 til 2 mínútur. Leyfðu olíudælunni að dæla olíu að fullu, komdu á þrýstingi í öllu olíurás ökutækisins og myndaðu einsleita olíufilmu á íhlutunum áður en þú byrjar að aka. Langtíma aðgerðalaus heitur akstur hefur ekki aðeins engin verndandi áhrif, heldur veldur hann einnig ófullnægjandi bruna hreyfilsins, hraðri uppsöfnun kolefnisútfellinga, stíflaðra eldsneytisinndælinga og kolefnisútfellinga í ventlum. Langtíma aðgerðalaus heitur akstur getur skemmt vélina og aukið eldsneytisnotkun. Heitt akstursstigið eftir ræsingu er það mikilvægasta og það er stranglega bannað að flýta sér hratt, keyra á miklum hraða og klifra hæðir með mikið álag í köldu ástandi. Í upphafi eru vatnshitastig og olíuhiti lágt, olíuseigjan er mikil, flæðigeta er léleg og smurþolið er hátt. Mikill hraði og mikill snúningur getur auðveldlega valdið þurru sliti á innra málmi. Rétta aðgerðin er að keyra á lágum hraða og stöðugum hraða, stjórna hraðanum innan hagkvæmnisviðs og keyra rólega í 3 til 5 kílómetra. Eftir að hitastig vatns og olíu hækkar smám saman og olían nær ákjósanlegu smurástandi, er hægt að framkvæma eðlilega hröðun, hleðslu og klifur til að lágmarka vélrænt slit og vernda kjarnahluta hreyfilsins. Þunga-túrbínan er mjög-nákvæm íhlutur og olíuþrýstingurinn í köldu bílnum er ófullnægjandi. Smurning túrbínulaganna situr eftir og skyndileg hröðun í köldum bílnum getur auðveldlega valdið snemmbúnum sliti, olíuleka og óeðlilegum hávaða í túrbínu. Að halda sig við þann vana að aka á lágum hraða við köldu aðstæður getur í raun lengt endingartíma túrbínu og forðast dýran viðhalds- og endurnýjunarkostnað á síðari stigum. Þar að auki, við erfiðar vinnuaðstæður, er enn mikilvægara að staðla ferlið heitra bíla. Á rigningarríkum, rökum, rykugum byggingarsvæðum og svæðum í mikilli-hæð og lágum-hitasvæðum eru vinnuskilyrði vélarinnar viðkvæmari og smurnýtni köldum bílum minni. Það er enn nauðsynlegra að fylgja nákvæmlega ferlinu við skammtíma-forhitun og lághraða-hitun og koma í veg fyrir grófa gangsetningu og vinnslu strax. Á sama tíma er nauðsynlegt að skipta reglulega um ósvikna vélarolíu og síur til að tryggja lágt-fljótandi hitastig og bæta smuráhrif heita bílsins. Í stuttu máli má segja að heitur vísindabíll sé ekki-tímafrek aðgerð, heldur-lítil viðhaldsaðferð. Að yfirgefa rangar venjur þess að vera í hægagangi í langan tíma og byrja með mikið álag, fylgja venjulegu ferli skammtíma-forhitunar á-staðnum, gangandi á lágum-hraða við upphitun og venjuleg notkun eftir upphitun getur dregið verulega úr sliti á kaldræsingu vélar, dregið verulega úr sliti á kaldræsingu vélar, dregið verulega úr endingartíma, kolefnislosun, dregið verulega úr endingartíma og kolefnislosun. alla vélina, aðstoða erlenda flota við að draga úr endurskoðunarkostnaði, bæta-langtíma aðsókn ökutækja og skilvirkni í rekstri.