Hongyan JieShi C500 6×4 dráttarvél Engin dramatík, dregur bara fast
Allt í lagi, svo þetta er JieShi C500. 6×4 dráttarvélarhaus til að draga þunga eftirvagna, hugsa um flatbotna, gámagrind, lowboys. Þetta er ekki lúxusskemmtiferðaskip eða geimskip. Þetta er vinnuhestur sem fer af stað á hverjum morgni, kvartar ekki yfir löngum ferðum og heldur bensínkostnaðinum sanngjörnum. Leiguhúsið er nógu rúmgott til að þér líði ekki eins og sardínu eftir 8 klukkustundir. Og stýrið? Furðu létt fyrir stóran strák. Segjum bara að ef þig vantar áreiðanlegan vörubíl fyrir svæðis- eða langflutninga-, mun þessi ekki verða þér til vandræða.
Úr hverju það er gert og hvernig það líður
Grindin í stýrishúsinu er galvaniseruðu stáli svo ryð mun ekki éta það lifandi eftir tvö rigningartímabil. Ytra húðin er af sterkum plötum, nógu þykkt til að villandi steinn skilji ekki eftir sig viðbjóðslegt dæld. Teinn undirvagnsins er 8+5 mm tveggja laga stál, boltað og hnoðað, engin skrýtin sprunga í kringum fimmta hjólið. Inni í stýrishúsinu notuðu þeir ágætis plast og dúksæti. Ekki lúxus, en auðvelt að þurrka niður. Vélarblokkin er úr steypujárni með styrktum stigagrind sem er í grundvallaratriðum byggður til að takast á við mikla uppörvun án þess að svitna.
Fljótlegar tölur (engin ló)
| Atriði | Spec |
|---|---|
| Fyrirmynd | Hongyan JieShi C500 |
| Keyra | 6×4 (aftan tandem) |
| Vél | 9–11L, um 430 hö (algeng einkunn) |
| Tog | ~2000 Nm @ 1100–1500 snúninga á mínútu |
| Hjólhaf | 3,2m + 1.35m (u.þ.b.) |
| GVW | 25.000 kg (dráttarvél einn ~8,8t) |
| Bensíntankur | 400L eða 600L álvalkostur |
| Svefnbreidd | 700 mm (nóg fyrir lúr) |
Af hverju fólk heldur sig við þetta
Í fyrsta lagi er stýrishúsið fjögurra punkta loftfjöðrun svo þú finnur ekki fyrir hverri holu eins og heimsókn kírópraktors. Í öðru lagi er vélin með lágt nöldur. Þú getur byrjað á hæð með 40 tonn án þess að reykja kúplinguna. Í þriðja lagi eru gírkassavalkostirnir 12 gíra eða 16 gíra beinskiptur einfaldur, auðvelt að finna varahluti. Í fjórða lagi eru bremsurnar allar trommur en með sjálfvirkum slakastillingum, þannig að minna skríður undir vörubílinn. Í fimmta lagi er sparneytnin heiðarleg: um 32 35L/100 km á blönduðu landslagi með fullri hleðslu. Ekki galdur, en betri en eldri Cursor klón. Og beygjuradíusinn er þröngur og þú getur í raun og veru hægt að beygja á tveggja-akreinarvegum.
Fagleg tækniaðstoð og viðgerðarleiðbeiningar.
Sveigjanlegir ábyrgðarpakkar.
Fljótt svar við þjónustubeiðnum.
Sérsniðnar lausnir fyrir mismunandi flutningsþarfir.
Flutningsaðferðin okkar
Við höfum okkar eigið faglega pökkunar- og flutningsteymi
Við hönnum bestu umbúðaáætlunina til að hjálpa öllum að spara flutningskostnað
1>Notkun lausaskipa er vinsælasta leiðin
2>Notkun rúlla á/rúlla af skipum er besta leiðin til að forðast að sjór ryðgi
3>Með flar rack skip
Yndislegir viðskiptavinir okkar í heimsókn
Yndislegi viðskiptavinurinn minn fær að sýna með þér
Þér er líka velkomið að koma og sjá okkur
Textaakstur á staðnum og yfirgripsmikil skoðun á vörubílum okkar og tengivögnum
Þú verður ástfanginn af vörunni okkar
Algengar spurningar
Get ég notað þetta fyrir þungaflutninga yfir 80 tonn?
Reyndar ekki. Þessi C500 er metinn fyrir GCW um 55–60 tonn á þjóðveginum. Fyrir gríðarlega þunga drátt viltu 560 hestafla útgáfuna eða annað áshlutfall. En fyrir venjulega ílát, magn korns eða byggingarefni - já, það er í lagi.
Er möguleiki á sjálfskiptingu?
Það er 12 gíra AMT í boði, en flestir okkar koma með beinskiptingu. AMT virkar í lagi, en ef þú ert á grófum moldarvegum, myndi ég halda mig við handvirkt - einfaldara, minna rafeindatæki til að skipta mér af.
Hvernig er AC í heitu veðri?
Virkar vel. Eimsvalinn er í yfirstærð fyrir sumar í Miðausturlöndum eða Afríku. Haltu bara loftsíu farþegarýmisins hreinni – tekur tvær mínútur. Sumir krakkar kvarta yfir því að pústmótorinn sé hávær á hámarkshraða, en hann blæs samt kalt.
maq per Qat: Hongyan C500 6×4 Tractor, Kína Hongyan C500 6×4 Tractor framleiðendur, verksmiðja
