Hvaða styrkingarráðstafanir ætti að grípa til við langtíma-þunga hleðslu á beinagrindagáma

Beinagrindagámavagnar eru helstu gerðir farartækja fyrir flutningaflutninga yfir-landamæri, með kostum léttar yfirbyggingar og hraðvirkra gámaflutninga. Hins vegar hafa þeir stundað tíðar ójafnar og einbeittar hemlun í langan tíma og eru hætt við vandamálum eins og aflögun geisla, sprungur á þverbiti, tilfærslu læsingar og aflögun undirvagns. Margir erlendir flotar einbeita sér aðeins að daglegu viðhaldi og hunsa styrkingu burðarvirkisins, sem leiðir til aukins skemmda á burðarvirki og bilanatíðni eftir eins eða tveggja ára notkun. Viðhaldskostnaður eykst verulega. Snemma markvissa styrkingarmeðferð er kjarnalykillinn að því að bæta-burðarstyrk eftirvagnsins, lengja endingartíma ökutækisins og draga úr langtíma-rekstrar- og viðhaldskostnaði. Í fyrsta lagi ætti að styrkja kjarnastærð og svanhálsstöðu. Gæsahálssvæðið er sá hluti ökutækisins sem er mest álagsþéttur. Langtímaakstur með bylgjuðum álagi á vegyfirborði er viðkvæmt fyrir beygjum og sprungum, sem er veiki punkturinn á beinagrindkerru sem skemmast auðveldlega. Langtímanotkun með miklu álagi Plata og þríhyrningslaga styrktarplötur eru að fullu soðnar við beygjustöðu gæshálsins til að koma í veg fyrir streituþéttnivandamál. Á sama tíma eru fóðrunarplötur settar upp á innri hlið hágeisla til að styrkja og bæta snúnings- og beygjugetu hágeislans og forðast langtímamikið álag og aflögun hágeisla. Í öðru lagi er uppbygging þverbitsins uppfærð og styrkt. Upprunalega venjulegi þverbitinn úr rás stáli frá verksmiðjunni hefur takmarkaða burðargetu- og er hætt við að beygjast og brotna við langvarandi mikið álag. Mælt er með því að uppfæra lykilálagsþverbita-í ferhyrndan rörkassa þverbita eða þykkt I-geisla til að bæta heildarsnúningshindrun og þjöppunargetu. Á sama tíma er skipulag miðþverbitans styrkt til að draga úr álagsbilinu og dreifa ílátinu jafnt. Þungur þrýstingur ílátsins minnkar og aflögun rammans af völdum staðbundinnar of mikils álags batnar til muna. Í þriðja lagi er sérstök styrking gámalásbotnsins fjögurra stykki sett snúningslás kjarnahlutinn sem Það eru mörg vandamál með lausa suðubolta. Rót orsök tíðra skemmda á læsingargrunninum meðan bílgrind er ósnortinn er skortur á styrkingarmeðferð. Langtímaálagsaðstæður krefjast uppsetningar þykkra púða á snúningslásbotninn, fullrar suðufestingar og endurnýjunar á-sterkum þjófavarnarboltum til að koma í veg fyrir að grunnurinn fljóti, raunverulegur suðu, losni og færist til við flutning gáma og til að forðast öryggishættu af völdum hristings og tilfærslu. Fjórða fjöðrunar- og tengipunktsstyrkingarmeðferðin á tengistöðu fjöðrunarstuðnings jafnvægisskafts er viðkvæmt fyrir suðusprungum þegar það verður fyrir miklu álagi í langan tíma. Styrkja þarf burðaraflögunina með hornplötum til að auka tengistyrk og bæta höggþol fjöðrunar. Á sama tíma þarf að athuga stöðu fjöðrunarsuðu reglulega. Fínar og örsprungur ættu að vera lagfærðar og slípaðar tímanlega til að koma í veg fyrir sprunguþenslu og skemmdir á byggingu. Þunga-þunga há-flutningsvettvanginn er hægt að aðlaga að mikilli álagi, suðusaumum og ryðstyrkingarvörn alls ökutækisins. Langvarandi mikið álag getur valdið smávægilegum sprungum í suðusaumum ökutækisins vegna endurtekins álags og togs. Í rigningar- og saltúðaumhverfi erlendis er sprungustaðurinn hætt við að ryðga og þenjast út. Regluleg skoðun á lykilsuðusaumum á öllu ökutækinu er nauðsynleg til að sjóða aftur, styrkja og fægja álagspunktana. Á sama tíma er ryðvarnargrunnur og yfirhúð sett á til að þétta suðusaumseyðin til að forðast ryð og veðrun. Veikja burðarstyrkinn. Margir flotar styrkja aðeins burðarvirki og vanrækja ryðmeðhöndlun, sem leiðir til þess að styrkingarstaðan snýst við og ryðskemmdir. Styrkingaráhrifin minnka mjög. Í sjötta lagi, auka aukahleðslu-burðardreifingarþrýsting. Fyrir beinagrind eftirvagna sem eru fluttir undir fullu hleðslu í langan tíma, er hægt að setja hjálparburðarvirki- á miðri grindinni til að bæta dreifingu álags ökutækisins og forðast hrun á höfði og skotti af völdum Nógu endingargotts án viðbótarstyrkingar, í raun hentar upprunalega uppsetning verksmiðju fyrir staðlaðar hleðsluaðstæður. Langtíma mikið álag án styrkingar mun fljótt valda þreytu í burðarvirki og litlum bilunum, sem að lokum leiðir til meiriháttar skemmda. Vísindaleg markviss burðarvirki getur bætt aðlögunarhæfni beinagrind eftirvagna að miklu álagi frá rót, dregið úr aflögun og sprungubilun, dregið verulega úr viðgerðartíðni og lengt endingartíma eftirvagna. Það hjálpar erlendum flutningaflotum að ná langtíma-stöðugleika og litlum-kostnaði