Skrá yfir viðkvæma hluta korta ætti að flokka samkvæmt rekstrarskilyrðum

Margir erlendir þungar-flutningabílaflotar hafa það fyrir sið að kaupa almenna viðkvæma varahluti jafnt og þétt þegar þeir eru að safna, án þess að gera greinarmun á rekstrarskilyrðum. Sumir hlutar hafa safnað birgðum og eru aðgerðalausir, og það er skortur á nauðsynlegum kjarnahlutum. Þegar þeir lenda í bilunum í ökutækjum geta þeir aðeins stöðvað vinnu og beðið eftir endurnýjun, sem hefur alvarleg áhrif á flutninga og framkvæmdaskilvirkni. Mismunandi hlutar og hraði þungra-flutningabíla í mismunandi notkunarsviðum er mjög mismunandi. Aðeins með því að greina á lista yfir viðkvæmar hlutar eftir rekstrarskilyrðum er hægt að stjórna og bæta rekstrar- og viðhaldskostnaði nákvæmlega. Auka má aðsóknarhlutfall ökutækja. Fjögur algengustu rekstrarskilyrði erlendis eru látlaus -flutningastarfsemi, fjöllóttar flutningar á bröttum brekkum, námusvæði og byggingarsvæði með þunga álagi. Lykilatriði taps á viðkvæmum hlutum sem samsvara hverjum og einum eru gjörólíkir. Flutningaökutækin á venjulegu langlínu-aðallínunni fara á jöfnum hraða í langan tíma, vegyfirborðið er flatt og ójafnt og gúmmíhúðin úr stálplötufjöðrunartapinu er lítið. Aukabúnaður fyrir ljósa, hjólnafslegur og bremsuvörur tilheyra há-stífþörfunarflokki. Áhersla flotans er á síubeltadekkin þrjú, smáhluti hjólnafsins og hefðbundinn bremsubúnað. Það er engin þörf á að geyma mikið magn af þungum-aukabúnaði til að forðast sóun á birgðum. Hámarks tap ökutækja á fjöllum svæðum er einbeitt í hemlakerfi og aflkerfi. Tíðar hemlun í löngum brekkum getur auðveldlega valdið hröðu sliti á bremsuklossum og bremsuhólkum. Vandamál með hitadeyfingu bremsunnar koma oft upp. Klifurskilyrði auka togálag á vél, kúplingspúða og viðkvæma hluta gírkassa. Taphraði gírkassans er mun hraðari en venjulegra bíla. Jafnframt hraða holóttar aðstæður á fjalllendi á öldrun og sprungu gúmmíhylkis undirvagns og jafnvægisskaftsfóðrunar. Fjallaflotarnir verða að forgangsraða þykknun bremsubúnaðar, aukabúnaðar fyrir aflflutning og fylgihluti fyrir undirvagn til að tryggja öryggi og vegyfirborðið er fullt af möl og ryki og heildarslitið er það umfangsmesta. Undirvagnskerfið, vökvakerfið, dekkjakerfið og slitið eru alvarlegust. Tegund vörubílsins, há-tíðnilyfting og losun, vökvaolíuþétting,-háþrýstingsolíurör og þéttihringur eru viðkvæmt fyrir olíuleka og bilun. Auðvelt er að stinga dekkið á malarveginn, sem veldur skemmdum á yfirborði dekksins. Mikið álag getur leitt til tíðra skemmda á stálplötufjöðrum höggdeyfum og grindartengjum. Þessi tegund vinnuskilyrða krefst þess að fullkomið sett af þungum-viðkvæmum hlutum sé frátekið, með áherslu á að þykkna fylgihluti undirvagns, vökvanotkunarvörur, slitþolinn-dekk aukahluti og venjuleg vinnuskilyrði fyrir stuttar vegalengdir í þéttbýli. Ökutækið ræsir og stoppar oft en án mikils álags. Það er engin þörf á að panta þungan-sérstakan aukabúnað, sem er einbeitt í grunnviðhaldsaukahluti og hefðbundnum bremsuhlutum. Það er engin þörf á að panta þungan-sérstakan aukabúnað. Margir erlendir flotar eru almennt með ranghugmyndir um birgðir, annaðhvort allar alhliða. Setningin er: Að draga úr birgðaþrýstingi, lækka rekstrar- og viðhaldskostnað, og vera fær um að takast á við bilanir í ökutækjum tímanlega til að forðast niður í miðbæ og vinnuvillur. Rekstur og viðhald á þungaflutningabílum erlendis verður að hætta við sameinaða birgðahugsun til að spara peninga á skilvirkan hátt. Byggt á aðstæðum á vegum, álagsstyrk og rekstrarumhverfi, verður að þróa lista yfir viðkvæma hluta til að passa nákvæmlega við vinnuskilyrði og kröfur, gera varahlutaforðann vísindalegri og í samræmi við raunverulegar rekstrarþarfir flotans, sem bætir ítarlega stöðuga mætingargetu flotans.