Lykilatriði fyrir ryðvarnarmeðferð við útflutning vörubíla með sjófrakt til að forðast ryð og tap við komu til hafnar

Löng sjóferð og mikill hitamunur í farþegarými afrískra siglinga getur auðveldlega valdið miklu ryðgun á grind, undirvagni og vökvahlutum vegna saltúða og mikils raka. Þetta hefur ekki aðeins áhrif á útlit ökutækisins heldur eykur það einnig bilanir í bremsu og fjöðrun, sem eykur kostnað við-viðhald á staðnum fyrir viðskiptavini. Þessi grein lýsir heildarsettinu af staðlaðum ryðmeðhöndlunarferlum fyrir útflutning á afrískum vörubílum, sem hjálpar erlendum viðskiptaaðilum að forðast hættu á sjótæringu.
Að þrífa allt ökutækið fyrir fermingu er grunnurinn að ryðvörnum, sem krefst háþrýstingsskolunar á undirvagni, hjólum og fjöðrunarbilum fyrir seti og óhreinindum. Eftir algjöra þurrkun er hægt að framkvæma tæringarvarnarferlið til að forðast rakaþéttingu og myndun falins ryðs inni í íhlutunum. Óvarðir málmhlutar eru meðhöndlaðir með lagskiptri and-tæringu og grindin, stálplötufjöðrarnir, ásinn og skrúfur eru allir húðaðir með þykku ryðvarnarsmjöri; Úðaðu sérstöku ryðvarnarvaxi í sjó á vökva stimpla stangir vörubíla og dælubíla til að einangra veðrun saltúða; Berið ryðþétta fitu á litla málmpunkta eins og útblásturs- og bremsurípusamskeyti, hjólnafsbolta o.s.frv., einn í einu, og skildu enga blinda bletti eftir til verndar.
Allt farartækið er úðað með þykknu ryðvarnarvaxi, og undirvagn, bitar, hjólaskálar og önnur svæði sem auðvelt er að ryðjast eru úðuð með 2 til 3 lögum til að mynda vatnshelda og saltúða hlífðarfilmu. Rafkerfið er sérstaklega varið með því að aftengja aðalaflgjafa ökutækisins, vefja rafgeyma rafskautin með VCI gufufasa ryðþéttri filmu og innsigla samskeyti raflagna til að koma í veg fyrir rakaskammhlaup og oxun málmskautanna. Baksýnisspegillinn, framljósin og glerið í ökumannsklefanum eru að fullu þakin þykkri vatnsheldri hlífðarfilmu til að koma í veg fyrir saltúða tæringu á málningaryfirborðinu og hvítna ljósabúnaðinn.
Samtímis styrktu raka-vörnina meðan á pökkunarferlinu stendur, settu nægilegt þurrkefni jafnt inni í ílátinu og fylgstu með rakastigi inni í klefanum með rakavísispjaldi; Alhliða ytra byrði ökutækisins er þakið vatnsheldri og slitþolinni hlífðarfilmu, og mjúkur púði er settur upp á þeim stað þar sem fasta reipið snertir yfirbygging ökutækisins til að koma í veg fyrir að ryðvarnarhúðin slitni. Þegar stórir hlutir eru fluttir á rúllu á/rúllu af skipi er viðbótarlagi af ryðvarnarvaxi bætt við undirvagninn til styrkingar. Saltúðarrofið í opnu farmrýminu er sterkara og verndarstaðallinn þarf að vera hærri en gámaflutningabíla.
Eftir sendingu eru tvær upplýsingar sem auðvelt er að gleymast: að tæma uppsafnað vatn í gasgeymsluhylkinu til að koma í veg fyrir ryð á innri rörveggnum; Lokaðu bilunum á milli hjólbarða og undirvagns til að draga úr uppsöfnun þéttivatns í farþegarýminu. Eftir að ökutækið kemur til hafnar í Afríku þarf viðskiptavinurinn að skola allan undirvagninn með hreinu vatni innan 48 klukkustunda til að fjarlægja saltútfellingar og framkvæma síðan einfalt vaxviðhald til að lengja endingartíma undirvagnsins í langan tíma.
Alhliða ryðvarnarferli á sjó getur dregið verulega úr líkum á að vörubíll ryðgi við komu til hafnar. Framleiðendur geta veitt staðlaða-tæringarpökkunarþjónustu byggða á flutningsleiðum og afhent ryðvarnir og viðhaldsleiðbeiningar til erlendra viðskiptavina samtímis, verndað farartæki frá verksmiðju til lendingar og draga úr deilum eftir-sölu.