Samanburður á þremur sendingaraðferðum: Roll On/Roll Off Ship, Bulk Carrier og Container Trailer

Sending með rúllu á/rúllu er vinsæll kostur fyrir útflutning á stórum- ökutækjum. Það krefst ekki lyftibúnaðar og dráttarvélin getur keyrt kerruna beint upp á skipsþilfarið og forðast árekstra og rispur á öllu lyftiferlinu. Kosturinn liggur í hröðum fermingar- og losunarhraða þar sem hægt er að hlaða hundruðum eftirvagna á skipið á stuttum tíma. Málningaryfirborð, vökvafestingar og framljós alls ökutækisins skemmast ekki auðveldlega; Það eru engar strangar stærðartakmarkanir á gerðum ökutækja og hægt er að hlaða lága flata vörubíla, tankbíla, vængflutningabíla og eftirvagna sem henta fyrir stórar innkaupapantanir í Miðausturlöndum, Afríku og Mið-Asíu. Gallar eru meðal annars hátt flutningsgjald, hærri flutningskostnaður á hverja einingu samanborið við lausaflutningaskip, takmörkuð umfang af rúllu-á/rúlluhöfnum, af skornum skammti til sumra sesslanda og lengri biðtími eftir skipaáætlunum.
Vöruflutningar byggja á stórum krana til að lyfta eftirvögnum inn í farmrýmið, sem er -hagkvæm lausn. Kjarni kosturinn er lægsta sjófrakt einingaverð, hentugur fyrir verkfræðiviðskiptavini með takmarkaða fjárveitingar og getu til að kaupa tugi eftirvagna í einu. Leiðirnar ná yfir langflestar hafnir um allan heim og afskekkt lítil Afríkulönd eru með beint magnfraktflug. En gallarnir eru mjög áberandi: meðan á lyftingunni stendur er stálvírreipi viðkvæmt fyrir að rispa málningaryfirborð tankhússins og hólfsins og útstæð íhlutir eins og vökvastigar, bílljós og handrið eru viðkvæm fyrir aflögun og skemmdum; Staflað geymsla í farþegarýminu getur auðveldlega valdið árekstri íhluta vegna samþjöppunar margra eftirvagna. Við komu þarf oft að mála að hluta og gera við, sem eykur kostnað viðskiptavina eftir-sölu.
Gámaflutningar eru aðallega notaðir til að flytja út lítið magn af nákvæmniskerrum, aðallega 40 feta háum gámum. Kosturinn er sá að innsiglaða kassinn einangrar tæringu frá sjó og hafgolu, veitir bestu vörn fyrir málningu, lokar og rafmagnsíhluti og lágmarkar hættuna á tapi eða skemmdum á vörum; Stöðug flutningsáætlun og beinan aðgang að höfnum um allan heim, hentugur fyrir pantanir á litlum lotum sýnishorna af hágæða olíutankvögnum og nákvæmum vökvavængvögnum. Takmarkanir eru mjög augljósar og innri stærðir eru stranglega takmarkaðar. Ekki er hægt að fullhlaða hefðbundna 13 metra lága kerru með flatbotni og olíutanki, þar sem þarf að taka í sundur stuðningsfætur, handrið og sum gangbrautarmannvirki. Eftir að komið er á áfangastað þarf að setja þau saman aftur, sem leiðir til viðbótarkostnaðar við handvirka samsetningu; Hleðslugeta eins gáms er lítil og aðeins einn breyttur kerru getur komið fyrir í einum gámi. Alhliða flutningskostnaður er hæstur þegar keyptar eru margar einingar.