Hópúðun á útfluttum vestur-afrískum kerrum lokið, með þriggja-laga ryðvarnarferli ljósmyndað

Nýlega hefur hópur af þungum-kerrum, sérstaklega hönnuðum fyrir Vestur-Afríkumarkaðinn í verksmiðjunni okkar, lokið miðlægri úðaaðgerð. Allt settið af þriggja-laga and-tæringartækni hefur verið beitt samstillt og allt ryðvarnarferlið hefur verið myndað á verkstæðinu. Þetta er líka grunnábyrgðin fyrir ökutæki til að laga sig að sjóflutningum og staðbundnum rakum og heitum vinnuskilyrðum.
Loftslagið og umhverfið á Vestur-Afríkumarkaði er flókið, með miklum saltúðastyrk í strandhöfnum eins og Lagos og blautum og moldríkum námusvæðum innanlands á regntímanum. Venjulegir tengivagnar eru viðkvæmir fyrir að ryðga suðu og flagna málningarflötum eftir sex mánaða sjóflutninga og ryð á bjálkum getur beinlínis stytt endingartíma alls ökutækisins. Til að leysa vandamálið með tíðu viðhaldi fyrir erlenda viðskiptavini á síðari stigum, gangast allir eftirvagnar sem sendir eru til Nígeríu, Gana og Angóla í staðlað þriggja-laga tæringarvarnarferli áður en þeir fara frá verksmiðjunni.
Fyrsta skrefið er að framkvæma skotblástur og ryðhreinsun á öllu ökutækinu, djúpslípa allar stálbyggingar eins og bjálkar, botnplötur og festingar til að fjarlægja ryð og oxíðlög á yfirborði stálplötunnar, auka viðloðun lagsins og koma í veg fyrir að grunnurinn holist og flagni af; Annað skrefið er að hylja að fullu og úða epoxýsinkríkum grunni, með áherslu á að styrkja suðusauma, undirvagnsbil og aðra tæringarhættu blinda bletti, mynda þétt ryðeinangrunarlag til að einangra sjó og regnvatnsrof; Þriðja skrefið er að þykkja slitþolið-yfirlakkið og úða því, sem hefur getu til að standast UV-geisla og möl rispur. Það er ekki auðvelt að sprunga eða hverfa jafnvel eftir langvarandi sólarljósi og ójafn akstur.
Á -verkstæðinu á staðnum er lágum vörubílum og vörubílum snyrtilega raðað og starfsmenn meðhöndla hvern einasta falinn punkt af nákvæmni án þess að missa af eða þunnt úða. Þrjú lög af -tæringarvörn og lag fyrir lag vörn auka tæringarþol ökutækisins til muna. Jafnvel eftir langvarandi-veltingu á/af flutningi og langa-flutninga í hásaltúðaklefum, verða engin stór svæði af ryð eftir lendingu.
Margir -samvinnuviðskiptavinir í Vestur-Afríku hafa gefið ábendingar um að eftirvagnar með þriggja-laga ryðvarnartækni, sem hafa verið teknar í notkun á námusvæðum og byggingarsvæðum í meira en tvö ár, séu enn með ósnortinn ramma. Í samanburði við einfaldar sprautulökkaðar gerðir dregur þetta verulega úr óbeinum kostnaði við ryðhreinsun, málningarviðgerðir og endurnýjun bjálka.
Sem stendur hafa öll úðunarferli þessarar lotu af eftirvagnum staðist viðtökuskoðun. Næsta skref er að ljúka samsetningu fjöðrunar, áss og vökvastiga. Eftir að gæðaeftirlitinu er lokið verður þeim raðað á einsleitan hátt til að vera send til Vestur-Afríku. Verksmiðjan okkar mun halda áfram að stilla-tæringarvarnaraðstöðu í samræmi við mismunandi svæðisbundin loftslag og búa til endingargóða og ódýra-flutningsvagna fyrir erlenda flota.