Greining á skilyrðum fyrir lendingu nýrra orkuþungra vörubíla erlendis og kostum og göllum hleðslu- og skiptilausna

Í fyrsta lagi, skýrðu þrjú grundvallarskilyrði fyrir lendingu nýrra orkuþungra-flutningabíla erlendis, sem eru einnig grunnurinn að stöðugum rekstri farartækja. Í fyrsta lagi er stuðningur við raforkumannvirki, sem krefst stöðugrar iðnaðaraflgjafar og skilyrði fyrir stækkun spenni á staðnum. Fjarlæg námusvæði þurfa að vera búin sérstökum aflgjafabúnaði til að forðast óhagkvæma orkuuppbót af völdum ófullnægjandi aflgjafa; Annað er samsvörun við rekstrarsvið. Nýir orkuþungir-flutningabílar henta betur fyrir stuttar vegalengdir, fastlínur og há-tíðni, þar á meðal flutninga á úrgangi í þéttbýli, flutninga á-stað á námusvæðum og endursendingar á stuttum höfnum. Langtímaflutningar án stuðnings stofnlína er afar erfitt að lenda; Þriðja er eftir-sölu og varahlutaábyrgð, sem krefst getu til að viðhalda rafhlöðum og rafeindastýringu, tryggja stöðugan-langtíma rekstur ökutækja og draga úr rekstrar- og viðhaldskostnaði erlendis.
1, DC hraðhleðslulausn: hentugur fyrir erlenda markaði með vel-þróuðum innviðum og litlum-flota
Hraðhleðslustillingin byggir á-jafnbyssuhleðsluhrúgum með tveimur byssum til að bæta við orku, sem er eins og er almennt val fyrir lítil og meðalstór verkefni erlendis, með lægri lendingarhindrunum og víðtækari aðlögunarhæfni. Kostirnir eru mjög áberandi: lágur upphafsfjárfestingarkostnaður, engin þörf á að byggja sérstaka rafhlöðuskiptastöð, þarf aðeins að vera búin föstum hleðsluhaugum til lands, einföld uppsetning búnaðar og lítið fótspor; Farartækið hefur sterka alhliða uppbyggingu, einfalda heildarbyggingu, lága bilanatíðni og hentar fyrir byggingarsvæði í þéttbýli og litlum og meðalstórum flutningaflotum með vel-þróuðum innviðum í Suðaustur-Asíu og Afríku; Mikill sveigjanleiki, hægt er að senda ökutæki frjálslega án þess að vera takmörkuð af föstum skiptastöðvum, hentugur fyrir marglínu og dreifðar flutningsaðstæður.
Gallarnir á þessari áætlun eru líka nokkuð augljósir: orkuuppfyllingartíminn er tiltölulega langur. Fyrir hefðbundnar 400-600kWh rafhlöður tekur það 1-1,5 klst að fullhlaða, sem mun taka virkan notkunartíma; Hátíðni hraðhleðsla mun lítillega hafa áhrif á endingartíma rafhlöðunnar. Við langtíma-háhita- og hátíðnihleðsluskilyrði er hraði rafhlöðunnar örlítið hraðari; Aðlögun að erfiðum vinnuskilyrðum er veik. Í háhitaumhverfi í Afríku og Mið-Austurlöndum mun hleðslukrafturinn sjálfkrafa takmarka strauminn, lengja enn frekar orkuuppfyllingartímann og geta ekki uppfyllt 24 klukkustunda samfellda byggingarþörf.
2, Rafhlöðuskiptalausn: hentugur fyrir stór námusvæði, stór-flota og stór-samfelld rekstur
Rafhlöðuskiptastillingin tekur upp rafknúna aðskilnaðarhönnun ökutækja, sem getur lokið við að skipta um alla rafhlöðu ökutækisins á 5 mínútum, og orkunýtingin er sambærileg við eldsneytisbíla. Það er ákjósanleg lausn fyrir stór erlend verkefni. Kjarni kosturinn liggur í fullkominni skilvirkni, engu tapi í niðri í miðbæ, engin þörf á langri hleðslubið og getur náð 24-stunda samfelldum rekstri, fullkomlega aðlögun að stórum-námum í Mið-Asíu, innviðaverkefnum í Mið-Austurlöndum og flutningssviðum með hátíðni í höfn; Samtímis því að taka upp rafmagnsaðskilnaðarstillingu ökutækisins dregur verulega úr upphaflegum kaupkostnaði fyrir viðskiptavini, sem útilokar þörfina á að bera háan rafhlöðukostnað. Hægt er að leigja rafhlöðuna sérstaklega, sem dregur verulega úr upphafsfjárfestingarþrýstingi; Stöðluð rafhlöðuskipti henta fyrir háhita og köldu vinnuskilyrði erlendis, með sameinuðu viðhaldi og skiptingu á rafhlöðum, sem leiðir til lengri endingartíma fyrir allt ökutækið.
Takmarkanir þess beinast aðallega að lendingarþröskuldi: mikil fjárfesting í upphafi innviða, þörf á að byggja sérstakar staðlaðar rafhlöðuskiptastöðvar og meiri kröfur um stað, búnað og tækni; Aðlögunarstaðlar ökutækja krefjast þess að samræmdar rafhlöðuskiptagerðir séu notaðar, ó-venjuleg ökutæki er ekki hægt að aðlaga að rafhlöðuskiptabúnaði; Hentar betur fyrir stóra-flotarekstur, þegar keyptur er einn eða lítill fjöldi farartækja, nýtingarhlutfall rafhlöðuskiptastöðvarinnar er lágt og heildarrekstrarkostnaðurinn er hár.