1, Suðaustur-Asíu nálægt sjóleiðum: mikill raki og rigning veður, með áherslu á raka og þéttingu varnir
Sjófraktvegalengd Suðaustur-Asíuleiða er stutt og siglingaáætlunin er hröð, en mikill hiti og raki allt árið, auk tíðar úrkomu, auðvelda þéttingu inni í farþegarýminu. Stærsta falin hætta ökutækja á þessari leið er ekki saltúðaryðgandi, heldur raki í hringrásinni, bilun í rafeindastýringu, endurheimt raka innanhúss og oxun smáhluta.
Aðlagast umbúðastöðlum: Engin þörf á þungri-tæringarhúð, með áherslu á létta þéttingu og rakaþol. Nákvæm raftæki alls ökutækisins, mælaborð í ökumannsklefa, raflögn og rafhlaða eru innsigluð hver fyrir sig og pakkað með vatnsheldri filmu; Allt farartækið er þakið þykku vatnsheldu presenningi og viðeigandi magn af þurrkefni er sett inni í farþegarýminu; Sprautaðu skammtíma ryðolíu á lykilbolta undirvagnsins. Lykilráðstafanir eru gerðar til að koma í veg fyrir að þéttivatn komist inn í rafkerfið, koma í veg fyrir vandamál eins og bilun í ræsingu ökutækja og skammhlaup við komu til hafnar og uppfylla verndarkröfur fyrir sjóflutninga í stuttum fjarlægð.
2, Vestur-Afríku og Suður-Afríku hafleiðir: mikið salt og mikill raki, heill sett af styrktum tæringar- og ryðvarnaraðgerðum-
Afríkuhafsleiðin liggur yfir miðbaug þar sem mikill hitamunur er og afar mikill saltúðastyrkur á yfirborði sjávar. Flutningsferlið getur varað í allt að 30-45 daga, sem gerir það að stórhættulegu svæði fyrir ryð og tæringu í flutningum á þungum vörubílum. Bjálkar undirvagns, suðu, fjöðrun og vökvaleiðslur eru viðkvæmar fyrir miklu ryðgun og málningu sem bungnar og flagnar af.
Hentugir pökkunarstaðlar: Notaðu hæsta stig saltúðavarnar-tæringarumbúða. Aukasprautun á langvarandi ryðvaxi og-tæringarvörn á allan undirvagn ökutækisins, með áherslu á að hylja dauða horn og suðubil undirvagnsins; Öllu farartækinu er pakkað inn í lokaða ryð- og rakavörn-filmu og magn þurrkefnis sem bætt er við eykst; Hjólnöf, bremsukerfi og vökva stimpla stangir eru sérþéttir til að koma í veg fyrir ryk og ryð; Á sama tíma, styrktu fasta punkta yfirbyggingar ökutækisins til að standast ókyrrð sjávarbylgna og leysa algjörlega vandamálið við saltúða tæringu í langa-sjóflutningum.
3, Mið-Austurlönd leið: hár hiti og þurrkur, með áherslu á rykvarnir, óeirðastjórnun og sólaröldrun
Loftslagið á Mið-Austurleiðinni er þurrt, úrkomuminna og lítil saltúði, en yfirborð sjávar er vindasamt og sandi og allt siglingaferlið verður fyrir háum hita og beinu sólarljósi. Helstu hætturnar fyrir ökutæki eru ryksöfnun, slit á málningaryfirborði, háhitaöldrun og oxun staðbundinna punkta og rakavandamál koma sjaldan fyrir.
Gildandi umbúðastaðall: rykvarnir, slitvarnir og öldrunarþol eru kjarninn. Berið slitþolna-hlífðarfilmu á málningaryfirborðið, ökumannshúsið og skriðdreka yfirbyggingar alls ökutækisins til að koma í veg fyrir rispur af völdum núnings á sandi og ryki; Lokaðu ýmsum loftræstingar- og frárennslisgötum á yfirbyggingu ökutækisins til að koma í veg fyrir ryksöfnun og stíflu á leiðslum; Lykilburðarhlutir undirvagnsins eru úðaðir með ryðvarnarfitu, án þess að þörf sé á að fullu lokuðu umbúðir, og loftræstirými er frátekið til að forðast öldrun málningar og gúmmísprungur af völdum háhitaþéttingar.
4, Mið-Asíu og Svartahafsleiðir á landamærum: mikill hitamunur, tvöföld vörn gegn frosti og raka
Farartæki sem send eru til Mið-Asíulanda eins og Úsbekistan og Kasakstan eru að mestu leyti samþættir sjóflutningar á landi, með miklum hitamun á ferðalaginu. Hátt hitastig á daginn og lágt hitastig á nóttunni getur valdið frosti, sem leiðir til vandamála eins og raka og frystingu í leiðslum, málmbrot og ryð og íhlutir festast. Vinnuumhverfið er það flóknasta.
Hentugir umbúðastaðlar: Að taka upp þrefalt verndarkerfi sem inniheldur raka-vörn, frostvörn og ryðvörn. Tæmdu afgangsvatnsgufu úr olíu- og vatnsrásum til að koma í veg fyrir ísingu og stíflu við lágt-hitastig; Lokun og frostlegi meðferð á vökvakerfi og leiðsla tengi; Fylltu eyðurnar á öllu farartækinu með raka-bómull og settu það með mörgum lögum af hlífðarfilmu; Undirvagninn sameinar ryðvörn og kuldaþol og hentar vel fyrir flókið flutningsumhverfi eins og langa-flutninga og breytilegan hitamun.
