Ráð til að lengja endingartíma hjólbarða við akstur á sandi og malarbyggingum

Vegaaðstæður á sand- og malarnámusvæðum og mannvirkjagerðum eru flóknar, með hvassri möl, holum og miklu ryki og leðju. Dekkslitið á þungum-flutningabílum og vörubílum er mun hærra en í venjulegum vegaflutningum. Dekkjasprenging, ójafnt slit, bungur og skurðir eru há-bilanir í byggingarbifreiðum. Fyrir erlenda byggingarflota eru dekk há-notkunarvörur, með langa innkaupa- og flutningslotu og háan endurnýjunarkostnað, sem hefur bein áhrif á rekstrarhagnað flotans. Mörg ökutækjadekk eru tekin úr notkun of snemma, ekki vegna gæðavandamála, heldur vegna lélegra akstursvenja og ófullnægjandi daglegs viðhalds. Að ná tökum á kunnáttunni við að nota dekk til að passa við sand- og malarbyggingarsvæði getur í raun lengt endingartíma hjólbarða og dregið verulega úr viðhaldskostnaði flotans. Vegaaðstæður á sandi og möl byggingarsvæðum eru slæmar og loftþrýstingsstýring í dekkjum er kjarninn í að vernda dekk. Margir ökumenn hafa ranghugmyndir um að þungar{10}}byggingarsvæði þurfi að auka þrýsting í dekkjum, en í raun getur of mikill dekkþrýstingur valdið of miklu sliti á miðju hjólbarðayfirborðsins og holóttir vegir geta auðveldlega leitt til sprengingar í dekkjum; Ef þrýstingur í dekkjum er of lágur veldur það of mikilli þjöppun á hlið dekkja, aukningu á snertiflötur og malarvegaskilyrði sem geta auðveldlega klemmt yfirborð dekksins og valdið bólgnum aflögun. Dagleg aðlögun þrýstings í dekkjum ætti að byggjast á hleðslustaðlinum, viðhalda stöðluðum loftþrýstingi framleiðanda, forðast háþrýsting við mikið álag og lágan þrýsting á grófum vegum, til að draga úr óeðlilegu sliti á dekkjum frá uppruna. Sand- og malarvegurinn er þakinn beittum möl og hyrndum grjóti. Við akstur og affermingu ökutækis festist mölin auðveldlega í eyður slitlagsins. Ef það er ekki hreinsað í langan tíma mun það halda áfram að slitna á dekkjum, auk þess sem það verður hálka og ójafnt slit í akstri. Eftir að hafa fengið bílinn daglega skaltu einfaldlega hreinsa möl og leðju inni í dekkjaganginum, athuga hvort það séu falin hættur eins og rispur, sprungur og broddar á yfirborði dekksins og bregðast strax við minniháttar skemmdum. Þetta getur í raun komið í veg fyrir að litlar skemmdir stækki í óafturkræfar bilanir eins og dekkjasprungur og sprungur á yfirborði dekkja. Akstursvenjur á byggingarsvæðum ráða beinlínis endingartíma hjólbarða og eru jafnframt þau lykilatriði sem auðvelt er að gleymast. Skyndileg ræsing, skyndileg stýring og neyðarhemlun við mikið álag geta valdið miklum staðbundnum núningi í dekkjum, sem hefur í för með sér hröðu sérvitringa sliti og sliti á slitlagi; Háhraða mölbrot á malarholum á vegyfirborði getur valdið ofhleðslu á dekkjunum samstundis, sem getur auðveldlega leitt til skaða á hliðarveggjum, bungum og rusli. Haltu mjúkri byrjun og jöfnum hraða við daglegan akstur, hægðu á þér fyrirfram þegar ekið er í gegnum holur og malarvegi, forðastu að stýra á sínum stað eða hemla skyndilega undir miklu álagi og draga verulega úr slithraða dekkja. Á sama tíma er nauðsynlegt að koma í veg fyrir-langtíma ofhleðsluakstur. Ofhleðsla getur valdið því að dekkin haldist í ofhleðslu aflögun í langan tíma, flýtir fyrir öldrun hjólbarða, styttir endingartímann verulega og er einnig ein helsta orsök tíðar dekkjaskemmda á byggingarsvæðum. Óeðlilegur undirvagn ökutækis getur óbeint aukið slit á dekkjum. Langtíma ójöfnur á sandi og möl byggingarsvæðum geta auðveldlega leitt til vandamála eins og tá í fráviki, lausum lóðréttum ásum, öldrun stálplötu gúmmíerma og aflögun hjólnafs. Þetta getur beint valdið-ójöfnu sliti á einhliða, ójöfnu sliti og venjulegum dekkjum sem naga dekkin. Jafnvel þótt skipt sé um ný dekk munu þau slitna fljótt. Skoðaðu reglulega fjögurra-hjólastillingu undirvagnsins, ástand hjólnafanna og fylgihluti fjöðrunar, gerðu tafarlaust við lausa og vanskapaða hluta, tryggðu að hjólaferðin sé regluleg, forðastu árangurslaust slit og hámarkaðu endingartíma hjólbarða. Þar að auki geta langtíma bílastæði utandyra og sólarljós á byggingarsvæðum flýtt fyrir öldrun, harðnun og sprungum dekkgúmmísins. Mælt er með því að færa ökutæki án aðgerða reglulega til að forðast langtíma-einpunktsálagsöldrun hjólbarða. Jafnframt eru viðeigandi slitþolsdekk- valin í samræmi við vinnuaðstæður byggingarsvæðisins. Í samanburði við venjuleg dekk á vegum er dekkið þykkari og hefur sterkari skurð- og gatmótstöðu, sem aðlagast fullkomlega erfiðum aðstæðum á vegum eins og sandi, möl og mulning. Í stuttu máli má segja að kjarninn í því að lengja líftíma hjólbarða á sandi og malarbyggingum liggur í vísindalegri þrýstingsstýringu, reglulegri hreinsun á duldum hættum, stöðluðum akstursaðgerðum og viðhaldi á ástandi undirvagnsins. Erlenda byggingateymið fylgir fágaðri viðhaldi og stöðluðum akstri, án þess að þurfa að skipta um dekk oft, sem getur dregið úr háum aukabúnaðarkostnaði og lágmarkað hættu á dekkjablástur og stöðvun, sem í raun bætir heildaraðsókn og rekstrartekjur liðsins.