Framleiðsla á nafnplötum útflutningsbifreiða, þessar upplýsingar hafa áhrif á tollafgreiðslu

Efnið á nafnplötunni er fyrsta lögboðna krafan fyrir tollafgreiðslu. Afríkuhafnir eru rakar og rigningarríkar og mikill hitamunur á milli dags og nætur. Pappírslímmiðar og þunn plast nafnplötur eru viðkvæm fyrir raka, blöðrum, hverfa og falla af við sjóflutninga. Ef nafnspjaldið vantar mun tollgæslan ákveða að uppruna ökutækisins sé óþekkt. Afríkulönd krefjast almennt uppsetningar á 304 ryðfríu stáli nafnplötum með þykkt 0,8 mm -1,2 mm á öllu farartækinu, sem eru tæringarþolnar og sólarþolnar og verða ekki ólæsilegar jafnvel þegar þeim er lagt á byggingarsvæði eða höfn í langan tíma. Sandblástur álplötu nafnplötur eru almennt notaðar á Mið-Austurlöndum markaði og lím nafnplötur eru stranglega bönnuð á öllum erlendum mörkuðum. Þetta er grunninntökuviðmiðið.
Leturstærðirnar á nafnplötunni verða að vera algjörlega í samræmi við tollskýrsluskírteinið. Sérhvert misræmi í gögnum mun kalla fram tollskoðunarviðvörun. Nafnaskiltið verður að vera að fullu grafið með VIN rammanúmeri, gerð undirvagns, gerð vélar, vélarnúmeri, útblástursstöðlum, heildarmassa, nafnálagi, framleiðsludag, framleiðanda og aðrar upplýsingar. Sumir kaupmenn hafa stækkað og hækkað farmkassana án heimildar til að mæta kröfum viðskiptavina um mikla álag og nafnplöturnar nota enn upprunalegu hleðslubreytur verksmiðjunnar. Samanburðargildi tollvigtar á-staðnum passa ekki saman og allur hópurinn af ökutækjum verður kyrrsettur í höfninni til skoðunar. Útflutningur til National V trukkana í Angóla, losunarstaðallinn á nafnplötunni verður að vera grafinn með EURO 5. Mismerking Euro 4 brýtur beint í bága við staðbundnar reglur og er ekki hægt að tollafgreiða það. Mælt er með því að grafa rammanúmerið og vélarnúmerið með laser á að minnsta kosti 0,2 mm dýpi til að koma í veg fyrir óskýrleika eftir langvarandi-slit.
Tungumálaútgáfa nafnplötunnar ætti að vera aðlöguð að marksvæðinu. Frönskumælandi svæði eins og Kamerún og Kongó krefjast tvítyngdra nafnaskilta á ensku og frönsku. Portúgölskumælandi svæði eins og Angóla og Mósambík verða að vera pöruð við portúgölsku. Ensku þarf aðeins að nota á enskum mörkuðum eins og Nígeríu og Kenýa. Hrein kínversk nafnplötur geta beinlínis verið dæmd sem skjalbrot vegna vanhæfni tollsins til að viðurkenna þau. Í tilviki OEM útflutnings verður nafn og upprunastaður framleiðanda nafnplötunnar að vera í samræmi við skráð tollskýrsluskjöl til að koma í veg fyrir að upplýsingarnar séu aðskildar frá nafnplötunni.
Uppsetning nafnplata hefur einnig skoðunarstaðla. Nafnaplötur trukka og dráttarbíla eru festar á innri bjálka farþegahliðarhurðarinnar, en nafnplötur eftirvagna eru settar upp á frambjálkanum vinstra megin á grindinni, festar á fjórum hornum með fjórum ryðfríu stáli hnoðum. Límlíming er bönnuð, þar sem auðvelt er að gruna límmerki um að átt sé við. Nafnaskiltið má ekki hylja af verkfærakistum eða pedölum til að forðast auka bryggjugjöld sem verða til við tollafnám og skoðun á íhlutum.
Með ströngu eftirliti og endurbótum á vörubílum frá ýmsum löndum hefur uppsetning á nafnspjöldum gegn-fölsun orðið sífellt mikilvægari. Ýmis nafnplöturnar sem framleiddar eru í einkaeigu eru með sóðalegum leturgerðum og óskipulegum kóðasniðum, sem auðvelt er að bera kennsl á sem samsett breytt farartæki. Fyrir útflutningsnafnaplötur er mælt með því að sameina iðnaðar feitletruð leturgerð og fylgja upprunalegu verksmiðjusniði fyrir uppsetningu VIN kóða. Ökutæki sem sækja um SONCAP og PVOC vottun þurfa einnig að hafa samsvarandi vottunarskrárnúmer grafið á nafnplötuna. Jafnvel þótt vottunin sé lokið án númersins getur tollafgreiðsla ekki verið slétt.
Lítið nafnskilti er auðkenni ökutækisins. Til að koma í veg fyrir tap á tollafgreiðslu, svo framarlega sem efni, færibreytur, tungumálaaðlögun, staðlað uppsetning og -uppsetning gegn fölsun er stjórnað, og þrír kóðar hins raunverulega ökutækis, nafnmerkis og skjals eru samþættir, er hægt að forðast langflest tolláhættu af völdum nafnaskilta. Fyrir mikið magn af vörubílum sem eru sendir á afríska verkfræðimarkaðinn getur stöðluð framleiðsla nafnplata í raun bætt tollafgreiðslu skilvirkni og dregið úr tapi á utanríkisviðskiptum.