Að keyra festi-kerfa krefst þess að ná tökum á sértækum aðferðum til að tryggja öryggi og skilvirkni. Fyrir brottför skal athuga þrýsting í dekkjum (staðlað gildi eru mismunandi eftir gerð ökutækis), hemlakerfið (magn bremsuvökva er eðlilegt, enginn leki) og ljósakerfið (framljós/stefnuljós virka rétt). Ástand þessara mikilvægu íhluta hefur bein áhrif á akstursöryggi. Þegar ræst er skaltu forhita vélina (3-5 mínútur í köldu veðri) og byrja mjúklega í fyrsta eða öðrum gír (kúplingshelmingur-kveikt á snúningshraða vélarinnar við 1200-1500 snúninga á mínútu). Gírskipti ættu að passa við hraða ökutækis og aðstæður á vegum; Mælt er með því að gíra upp þegar snúningshraði vélarinnar nær 2000 snúninga á mínútu og niðurgírsla getur notað „tvöfaldur kúplings“ tækni (snúa vélinni í 2500 snúninga á mínútu) til að draga úr gíráfalli. Þegar beygt er skaltu minnka hraðann niður fyrir 30 km/klst fyrirfram, fylgjast með innri hjólamuninum (ferill kerru breytist um 0,5-1 metra fyrir hverja 10 gráðu aukningu á stýrishorni) og forðast skyndilega stýringu.
Þegar bakkað er, er stýrisaðgerðin andstæða við hefðbundinn akstur (leiðréttingarhorn stýris ætti ekki að fara yfir 15 gráður), og mælt er með því að hafa spotter. Settu forgangshemlun í forgang (hraðaminnkun stjórnað innan 3 m/s²) og notaðu hlé á hemlun í neyðartilvikum (2-3 sinnum/sekúndu). Í löngum brekkum er mælt með því að nota lágan gír (vélarhraði haldið við 1800 snúninga á mínútu) fyrir hjálparhemlun. Mismunandi vegaaðstæður krefjast sérstakrar viðbragða: Haltu meira en 100 metra fjarlægð á þjóðvegum (ökuhraði Minna en eða jafnt og 90 km/klst), færðu niður gír fyrirfram í fjallabeygjum (mælt er með 3. gír fyrir 8% halla) og minnkaðu hraðann um 30%-50% í rigningu og snjókomu og settu upp snjókeðjur sem jafnast á við 5 cm hlekki eða keðjuhraða.
