Fullkomið sett af prófunarhlutum fyrir útflutningsvagna til að forðast hættu á tollafgreiðslu erlendis og kyrrsetningu í höfn

Í fyrsta lagi er skoðun og prófun á heildarbyggingu og stærð ökutækisins. Notaðu fyrst mælitæki til að sannreyna heildarlengd, breidd, hæð, hjólhaf og samáxleika togpinnans. Villan ætti að vera stranglega stjórnað innan leyfilegra marka landsstaðalsins og aðlaga að reglugerðum um vegþyngd og breiddartakmarkanir í ýmsum löndum; Framkvæmdu sjónræna skoðun á öllum suðu á aðalgeisla, þverbita og burðarpinna og athugaðu hvort sýndarsuðu, sprungur og loftgöt séu til staðar. Framkvæmdu viðbótarprófanir á kyrrstöðuálagi á þungum-kerrum. Aðeins þegar engin varanleg aflögun er eftir 10 mínútna uppistand við fullhleðslu getur það talist hæft. Skriðdrekagerð og fljúgandi vængjakassabílar þurfa einnig að prófa flatleika kassarammans og þéttleika læsingar opnunar og lokunar.
Annað er afkastaprófun á hemla- og fjöðrunarkerfum. Tengdu loftgjafann til að prófa allt loftrás ökutækisins, athugaðu hvort leka sé í leiðslum og samskeytum; Haltu stöðugt á og slepptu bremsunum mörgum sinnum, staðfestu samstillingu og losunarhraða bremsanna og tryggðu að munurinn á hemlunarkrafti milli vinstri og hægri þriggja ása eftirvagnsins fari ekki yfir staðalinn; Staðfesta skal mýkt og jafnvægisarmalausn fjöðrunar/loftfjöðrunar í einu og vökvastiginn skal prófaður fyrir fulla lyftingu og lækkun til að tryggja að ekki festist, engan þrýstingsleka og til að tryggja stöðugleika þunga-búnaðarins á byggingarsvæðinu.
Þriðja er skoðun á göngu- og burðarhlutum-. Skoðaðu ása, nöf og dekk eitt í einu, athugaðu burðarstöðu dekkja- og staðla fyrir dekkþrýsting og athugaðu hvort bungur og sprungur séu; Prófaðu lyfti- og læsingaraðgerðir stuðningsfótanna og tryggðu að það renni ekki á meðan á þremur stigum ó-hleðslu, hálfhleðslu og að fullu hleðslu stendur; Slitið á togpinnanum og togstyrkur öryggiskeðjunnar er sannreynt atriði fyrir hlut til að uppfylla öryggiskröfur fyrir tengingar við akstur yfir-landamæri um langa-akstur.
Það fjórða er uppgötvun raflýsingar og endurskinsmerkja. Kveiktu á stefnuljósum, bremsuljósum, úthreinsunarljósum og afturljósum alls ökutækisins, athugaðu hvort einangrun raflagna sé ekki skemmd og að vatnsheld þétting innstunganna uppfylli staðla; Límdu rauðar og hvítar endurskinsræmur um allt ökutækið, með breidd og þekjusvæði sem uppfyllir alþjóðlega vegastaðla. Gakktu úr skugga um að nafnplata, VIN, burðargetu og upprunaupplýsingar séu skýrar og ekki fágaðar eða breyttar.
Sú fimmta er sérhæfð prófun fyrir þéttingu, tæringarvarnir og virkni. Kassagerð og eftirvagnar fyrir olíutank gangast undir rigningarprófanir og það er enginn vatnsleki eða leki í hurðum, holum og leiðslum; Greining á þykkt úðamálningsfilmu í fullri ökutæki, án þess að málning vantaði eða flögnist á hornum og suðu, hentugur fyrir vinnuaðstæður utandyra eins og háan hita í Afríku og saltbasa í Mið-Asíu; Viðbótarprófanir á vökvalyftingum og API lokaþéttingu fyrir sjálfstætt losun og tankbíla til að koma í veg fyrir leka á flutningsmiðlum.
Að lokum er það sannprófun á útflutningsskjölum. Skipuleggðu efnisskýrslur, hleðsluprófunareyðublöð, stærðarskrárblöð og íhlutaskírteini og bættu við samsvarandi prófunarskrám í samræmi við ákvörðunarlandið. Mið-Austurlönd þurfa að halda geislaskoðunarskýrslunni, en Mið-Asía þarf að undirbúa áshleðsluprófunargögn og passa við sannprófunarkröfur COI skoðunarstofunnar fyrir sendingu.
Fullkomin verksmiðjuskoðun getur ekki aðeins dregið úr bilunartíðni viðskiptavina í viðgerðum erlendis heldur einnig forðast tollskil og háan kostnað vegna eftirlits sem vantar. Það er grunnábyrgðin fyrir stöðugri pöntunarsamþykkt og bættum endurkaupum á útflutningi eftirvagna.